Alors en 7 c'est plus risqué qu'en 6,5.

oui mais ce que je ne comprends pas le 7 et le 6.5 ce qui diffère c'est la largeur de la jante donc je vois pas pourquoi ca rentrerai plus dans l'aile en 7 que en 6.5!!!
j'arrive pas à comprendre ce phénomène genre quand tu passes en 15 ta voiture est plus haute etc!!! donc je ne sais toujours pas si en 15 les roues vont rentrées dans les ailes ou resté à fleur d'extension

C'est simple si la jante garde le même ET alors si tu tape en 7 au lieu de 6.5 alors tu aura donc une largeur de + 0.5 pouces et donc +0.25pouces intérieur et extérieur au 6.5, ce qui veut dire que la jante ressortira un poil plus et sera aussi plus pres de l'aile intérieur!
En gros le centre de la jante ne bouges pas de place par rapport à la voiture mais les bords de la jantes vont être, pour le bord intérieur, plus pres de la voiture et , pour le bord extérieur, plus sorti du passage de roue!

non mais moi je parlais au niveau de la hauteur pas de la largeur

Oups, j'avais pas tout suivi!

La largeur de la jante en 6.4 ou 7 ca compte aussi à l'ar autant que la hauteur des flancs.

la largeur je m'en fout un peu pour l'instant en fait même si je sais que ca a son importance c'est la hauteur pour le niveau esthétique que je me retrouve pas le pneu carrément à l'intérieur de l'aile vu que là je suis juste déjà

avant j'avais du du 6.5*15 avec des cales 20mm et je touchais à fond
la je suis en 7*15avec un déport positif et y a pas foto la caisse à l'air bocou plus agressive
bref pour moi à pas foto c'est soit 7*15
soit 6.75*15 mais la c PTS et mon porte monnaie ne suis pas(dommage)

Ouai le 7 sur une 106 ca le fait!