salut à tous, j'ai donc une GTI 1.6 avc les mêmes freins que sur les 106 XSi (au déport des disques près)

j'ai monté des disques groupe N et des plaquettes DS2500 et dès le montage des freins (ou presque, c'est intervenu alors que j'effectuais le rodage, genre au bout du 3 ou 4eme freinage a vitesse normale (pas le gros freinage, ni le mini freinage, je sais pas comment dire ), j'avais des vibratins au freinage, mais légères, au fur et a mesure, les vibrations ont augmenté, presque comme si le disque était voilé... (d'ailleur il l'est peut être ) et depuis un ENORME freinage (disques chauds, je roulais comme un couillon depuis quelques minutes, et j'avais quelques virolos derrière moi), c'était ça ou le camion à 140 km/h (je sais pas ce qu'il fouttait arrété en plein milieu de la route ) ) ben les vibrations sont vraiment importantes (mais ça reste correct, ça transforme pas la caisse en vibro au freinage quoi )

bref, j'ai démonté ma roue coté conducteur pour controler l'usure des plaquettes, et la plaquette intérieur doit être à 1/3 d'usure, alors que l'extérieur est à 2/3 d'usure, bref, il en reste moitié moins dessus celle de l'extérieur (de même le disque à l'intérieur est quasi neuf au touché, alors qu'à l'extérieur on note bien l'usure, qui reste tout de même très légère )

le disque peut il être voilé, et est-ce que ça peut amener à un déséquilibre de l'usure des plaquettes

je freine jamais sans toucher le volant, mais à priori ele semble freiner à peu près droit, enfin elle à jamais voulu partir à droite ou a gauche quoi ...

et coté passager la différence est bien moins nette ...

merci d'avance

question subsidiaire : il y a quelques DS2000 à vendre d'occas' sur le net, je vais probablement aller en prendre ce WE en même temps qu'un capot bleu topaze (si ça se finalise bien !), niveau efficacité sur route ça dit quoi ? par rapport aux DS2500 ?

merci d'avance

Vérifie si ton etrier n'a pas de jeux au niveau de ses coulisseaux ( fait le glisser en enlevant au préalable les plaquettes ).

Vérifie aussi si il n'a pas de jeux, car parfois l'étrier peu se mettre légèrement en travers et se coincer.

Sinon la dernière possibilité, tu as foirer ton rodage de plaquette

L'idée principale dans le rodage de plaquette, c'est faire monter doucement en température, chacun a sa petite recette, mais celle infaillible c'est rouler cool, comme si on avait sa femme enceinte a coté qui cri au moindre mouvement de voiture, ou comme un vieux en allongeant au maximum les distance de freinage.

PS: il y a aussi la technique en roulant a pied nue

les étriers n'ont aucun jeu, j'avais regardé au changement des freins, car j'ai un jeu d'avance état quasi neuf et je pensais les changer si il y avait du jeu (car j'ai changé en même temps flexibles, disques, plaquettes et kit arrière (je me rapelle encore la facture, c'est un peu comme celle des durites silicone, vase d'expansion, radiateur et je sais plus quoi ... mais malheuresement des factures comme ça j'en ai un sacré paquet )

bref, je vais ce WE changer les plaquettes de côté (inter/exter) et je vais voir comment ça évolu

au pire je suis bon pour changer (encore) les disques, et faire un peu + gaf pour le prochain rodage (dommage, tout à 6000km )par contre je vais voir pour essayer de me procurer des DS2000, il parrait que ça s'use un peu moins vite, et que ça couine enormement moins (mais dure à trouver car plus produit, vive le marché du bon coin )



par contre, y a un truc que j'ai pas trop compris dans ton message, c'est pour le rodage des plaquettes ... si je l'avais foiré, ça jouerais sur toutes les plaquettes, hors là il n'y en a qu'une qui est vraiment usée, pas l'autre ...

Un rodage loupé peu fracasser 2 plaquettes ou même 1 plaquette sur une monte complète.

Les Ds 2500 bien rodé ne couine pas, et ne se bouffe pas si facilement, par contre elle demande un petit temps de chauffe pour agir correctement.

Testé et approuvé.

Je conseillerai quand même des disques rainuré afin d'évacuer la poussière ou au mieux des disques Gr N. Mais je déconseille la monte sur des disques tuning ou d'origine de basse qualité.

Quite a acheter des DS2000, je te conseillerai des Carbon Lorraine rc5 meilleures perf, moins chere et surtout disponible.

j'ai des disques groupe N ORECA

moi les DS2500 elles couinent un max à froid, ou sur les petits freinages, et de + en +

je devrais avoir 4 jeux de plaquettes de DS2000 pour 125€ frais de port inclus, ce qui est sensiblement le prix d'un seul jeu de DS2500 sans remise (de mémoire j'avais payé mes DS2500 dans les 105-110€ )

donc je vais avoir pas mal de bornes devant moi avant de me poser trop de questions, et si effectivement un problème de rodage de plaquette le soucis sera réglé, sinon je serais bon pour changer les disques ... (et si ça règle toujours pas le soucis, alors ce sera les étriers, et si toujours pas réglé ... je met le feu à la voiture )

le truc c'est que si entre 205 GTI 1.6 (et 205 rallye 1.3) et 106 XSi 1.4 les plaquettes (et étriers) sont les mêmes, ce n'est pas le cas des disques, qui de part leur déport sont spécifiques (par contre les GTI 1.9 ont les même disques que les 106 XSI 1.4 ... mais je n'ai pas une 1.9 ), alors du coup les disques de 1.6, qui sont montés sur 1.6, rallye 1.3 et TD, sont beaucoup plus durs à trouvés en rainuré, et par conséquent plus cher et je commence à en avoir plus que marre de me ruiner pour ma voiture, alors si j'ai le choix entre des disques à60€ et d'autres à 150€, j'ai quand même vite choisi (surotut que pour 30€ on a de l'origine, je pense que je met déjà pas de la merde )


enfin merci pour tes conseils avisés

PS : je sais pas si tu l'a encore, mais si tu l'as encore faudra que je vienne chercher chez toi mon pneu (le CF1 en 185/60-14), pour foutre sur une jante de 1600 qui traine chez moi

bon ba j'ai démonté les 2 côté, et sur le côté conducteur j'ai échangé les plaquettes de place (int/ext), histoire de voir ce que ça dit dans le temps ...

sinon, je crois que si quelqu'un à une plaquette côté gauche en DS2500 qui traine pour pas cher, je dis pas non, parce que là je suis deg, une telle différence d'usure, dans pas lontgtemps mes plaquettes sont bonne a jeter alors qu'elles seront même pas usée (la ref des DS2500 c'est FCP393H, les DS2000 c'est visiblement FCP393S)

côté conducteur :



côté passager :



et les plaquettes côté conducteur :





verdict ??

envoi si tu peu les photos des 4 plaquettes par ce que là pas facile de juger :s

ba maintenant c'est tout remonté

tu vois pas bien sur celles montées ?

moi je vois bien la différence d'usure sur le côté conducteur ..

en gros j'ai 3 plaquettes présentant le même niveau d'usure, et 1 plaquette bien destroy

effectivement il me manquait une photo,

Là je peu garantir que ton étrier gauche reste grippé.

ok, merci

je vais voir comment ça évolu avec l'inversion des plaquettes, mais je trouve ça bizarre, car quand je freine ça freine, et dès que je lache la pédale ça arrête de freiner, j'avais eu étrier bloqué et ça usait les 2 plaquettes, et j'avais aussi eu les flexibles bouchés, c'était catastrophique, ça freinait tout le temps comme si j'avais pied au plancher sur le frein

bref, jtrouve ça bizarre qu'un étrier grippé fasse ça sur une seule plaquette ... enfin de toute façon quand je change les plaquettes, je fais aussi les cardans, alors si il faut je ferrais l'étrier dans la foulée

Un étrier grippé de flotte pas donc ton piston revient en position 'pas freiné' alors que l'étrier reste en position 'freiné' ce qui fait que tu as 1 plaquette qui reste ne contact.

Tu as juste a vérifier le jeu de tes coulisseaux d'étrier, et éventuellement les regraisser.

Il suffit que la plaquette reste en contact franc avec le disque pour qu'elle s'use très rapidement.

Ps ne t'étonne pas si dans peu de temps ton roulement de roue, soit HS, ça va de paire.

j'spère qu'il attendra cet été, j'ai prévu de refaire le train avant à neuf (des triangles aux amortos en passant par tout le reste, j'ai déjà un roulement neuf (qu'il me restait de l'XSi, et ce sont les même d'après la ref )

je vais peut être me refaire nickel les étriers que j'ai en rechange, de toute façon je garderais ceux que j'ai actuellement en rechange



pour l'étrier grippé, en effet je vois ce que tu veux me dire, moi j'avais le piston qui se grippait, pas les colonettes

depuis le changement de côté des plaquettes je n'ai plus eu de vibrations au freinage, je tenterais des plus gros freinages pour voir

enfin, ça me "rassure" que ce soit pas les plaquetts et le disque mal rodé, parce que je pensais vraiment avoir fait le rodage correctement (d'ailleur j'avais fait une ballade EXPRES avec ma copine pour faire le rodage (histoire de pas être emmerdé en cas de necessité de gros freinage dans l'utilisation quotidienne, j'avais commencé sur une ligne droite en roulant doucement et en freinant pied gauche, pour finir un peu plus violement à la fin de la journée