Ma question est toute simple ....

Sur ma 106 j'ai le dispositif anti blocage sur le circuit de freinage. La question que je me pose est la suivante : faut -il le laisser sachant que je compte rouler en N1 l'année prochaine. Est ce un plus pour la conduite ou au contraire un handicap ?

Je sais déja que l'ABS rallonge la distance de freinage mais qu'un pilote digne de ce nom réussir à raccourcir sa distance de freinage en jouant avec la pédale de frein. Etant donné que je ne me considère pas comme un "pilote" seriez vous pour ou contre l'utilisation de l'abs, selon vos expériences dans vos voitures ...

Fait des essais avec et vire le fusible pour voir mais on s'y fait vite même quand on a l'habitude de rouler tout les jours avec une voiture qui a l'abs

Je sais qu'en rallye on le garde pas, surtout que celui des xsi est d'ancienne génération et va mal ce comporter en situation extrême (levage de patte par exemple )


Après je laisse la parole aux rallyman du fofo

j'avais l'abs sur ma pistarde,et je l'ais viré...je n'arrivais pas à avoir confiance en mon freinage,tantot l'abs se declenchait,tantot non...du coup t'as vachement du mal à anticiper tes points de freinage...
sans abs,c'est toi qui geres,tu sens mieux qd tu perds l'adherance,du coup,tu peux relacher pour reprendre le controle sur les freins avant...quand t'en as envie!!

Jarte l'ABS, c'est quand même plus facile de gérer les transferts de masse sans cette aide.

A enlevé. Beaucoup plus facile à conduire sans pour placer la voiture.

Merci de vos réponses qui vont toutes dans le même sens ! Donc c'est décidé, je vire l'ABS !

Mise à part la bonne astuce de retirer tout simplement le fusible, y a-t-il d'autres éléments que je peux également démonter

Dans un premier temps les capteurs de roue ansi que les roues dentées fixées sur les cardans ... Autre chose peut être ?

la roue dentée sur le cardan ne se démonte pas

A ta place si c'est pour du rallye, je ferais la chasse au poid et retireré le calculateur d'abs et sa centrale, par contre ça implique le remplacement du maitre cylindre de frein et d'une partie des durites.

L'avantage c'est que le mastervac des versions avec abs est plus gros

vire le.

Petite précision un ABS ne raccourci pas la distance de freinage, il permet de garder la trajectoire en cas de freinage d'urgence sur faible adhérence.

Le problème c'est que cette génération gère très mal les performances demandées en rallye, et ça peu être plus un mal qu'un bien d'avoir un ABS.

Je l'ai virer sur la mienne, mais ne t'embéte pas a changer les cardan, juste virer la centrale + calculateur + capteur, et prend les durites + MC d'une version non ABS.