Salut,

Ma saucisse a décidé de nous e******r, avec un train av ou une crémaillère qui fait des siennes.

A l'accélération, l'auto tire légèrement à gauche, au lever de pied, elle tire franchement à droite.

Le para a subit deux réglages : beaucoup de pince (7 mm), et moins de pince (1 mm) : c'est pareil.

Pas de jeu dans les triangles, qu'on a changé par précaution, en les remplaçant par du PTS : c'est pareil


Selon moi, il reste 3 possibilités, et je suis bien embêté, car le jeu (qui doit bien se trouver quelque part) doit vraiment être super léger...

- moyeux ovalisés : mais à l'oeil, rien, et les triangles de série ne sont pas `tombés` quand on les a démonté : donc à priori pas jeu

- différentiel avarié : à priori pas de différence de résistance droite-gauche (comme ça à la main, c'est un diff de série)

- jeu dans la crémaillère, parce que les biellettes et rotules, ça bouge pas

J'arrive pas bien à voir comment c'est foutu au niveau de la crémaillère, qu'est-ce qui pourrait prendre du jeu... alors si quelqu'un s'est déjà penché sur le sujet, je veux bien son avis éclairé


Merci d'avance

Prends ta voiture sur du plat, sans frein à main, sans vitesse!

Tu prends une roue à pleine main et tu fais faire des tous petits mouvements (droite/gauche comme si tu tournais avec le volant) pour voir le jeux, tu devra entendre un clac/clac, si tu vois qu'entre les clacs le jeux est enorme alors change ta crémaillère, Sinon je te conseil de matter aussi le train arrière.

et tes pneus ils sont bien équilibrés ?

Salut,

Y'a pas de jeu quand elle est posée par terre.

Par contre, avec les roues en l'air, on sent un très léger jeu (sans clac) dans la roue gauche.
Pour ne pas changer la crémaillère pour rien, je voudrais m'assurer de ne rien avoir oublié, et on m'a parlé d'une platine de sortie de crémaillère avec les 2 bielettes fixées dessus, qui pourrait s'ovaliser au niveau des biellettes... mais là je vois pas bien.

Pour le train ar, aucun jeu, et s'il en avait, ça donnerait des réactions aléatoires en appui, à priori pas en ligne droite.

C'est pas évident à décrire sur un forum, mais là tu sens clairement un retour dans le volant qui fait dévier l'auto, sans pour autant qu'il y ait un bruit ou un clac quelconque... bref, le genre de truc qui fait vraiment, vraiment bien chier

Oui, j'ai essayé 4 jantes différentes à l'av

Tes triangles sont bon (vois niveau rotules)? Les roulements de roue

Triangles neufs (PTS), donc rotules inférieures aussi, et rotules de direction aussi...

Y'a bien la barre stab, mais je pense pas que ce soit sensible à ce point...

Si la barre stab est mal fixé, ou rotule mort ou je ne c'est quoi, ça doit bien jouer sur la stabilité de la voiture donc..

Verifie que tes triangles sont bien fixé!

une des barre de la cremaillere qui serait légerement tordu ?

Je te rassure ça fait une dizaine d'heures qu'on passe dessus, et tout est bien fixé, sans jeu apparent (à part un micro poil de cou****s sur la crémaillère côté gauche).
La barre-stab, pour moi ça commencerait par faire du bruit, et au démonte-pneu, y'a pas de jeu...

Pour Alfanumerik, le para a été refait, donc même si les barres sont légèrement tordues (ce qui est probable, puisqu'elles servent à ça), c'est pas la source du problème... problème qui commence à fatiguer à force de faire des noeuds au cerveau

Trouver un jeu de quelques dixièmes qui a comportement plus prononcé en appui (décélération) qu'en délestage (accélération), ça relève de l'exploit... et j'ai pas les moyens de tout changer


Bon, la suite au prochain épisode...

Sincèrement ce problème vient souvent d'un triangle defectueux, car au freinage et à l'accélération il n'a pas le même appuie et donc joue différemment sur le comportement de la caisse.

Mais si c'est neuf alors là..
Si mon père n'etait pas loin, je lui aurais posé la question

On est bien d'accord

C'est pour ça que j'ai acheté 2 triangles PTS alors que je n'ai pas trouvé de jeu sur les triangles d'origine... et que fatalement ça n'a rien changé

Ah là là, et moi qui pensait que Peugeot c'était facile à bricoler....

Alors j'espère que c'est pas la caisse en elle même
Sinon un moyeux HS mais tu aurais des vibrations

du genre ???

Comme une roue qui a perdu un plomb!

J'ai pensé à un autre truc, tes plaquettes (du coté opposé où la voiture part) ne sont pas morte? Ca se trouve les deux problèmes ne sont pas liés!

Et non, disques et plaquettes neufs (enfin 40 km de spéciale, on peut dire que c'est encore neuf )

Quand j'aurai trouvé... quand j'aurai trouvé....

La caisse n'a jamais tapé?
Amortisseur arrière OK?

Les 4 amortos sont neufs (PTS, comb filetés devant), et la caisse n'a pas tapé.

Et surtout, ça fait un an que je l'ai, et ça l'a fait `du jour au lendemain`, sans avoir pris un choc spécialement violent.

Mais attention, ça se sent à peine, si t'essayes et que je te dis rien, tu vas avoir l'impression qu'en ligne droite, y'a un peu de vent latéral, c'est pas non plus une embardée.

Mais ça me perturbe

Précise le petit choc