Salut à tous

J'ai récupéré un TAR à disques qui était monté sur une 106 rallye ph2 avec les roulements HS, je suis donc en train de chercher la meilleur solution pour le remettre à neuf et j'ai vu qu'il était possible de monter des roulements de TAR de 206 car plus costaud!!! En avez vous déjà entendu parlé et si oui lesquels faut il prendre???
Sinon j'ai aussi des montage avec bague en bronze plus graisseur ou montage d'origine plus graisseur... bref il a bcp de solution et j'aimerai connaitre un peu vos avis sur le sujet!!!!

Merci et passé de bonnes fêtes de fin d'année

Personne pour m'éclairer???

Salut !

Je n'ai jamais entendu parler de roulement de 206 sur TAR de 106 ....

Pour ma part je te conseil de changer les deux "Carotte" ou porte les roulements et changer les roulement des bras par des origine si utilisation tranquille, soit par des bague en bronze qui remplace les roulement et ensuite mettre deux graisseur.
Au moin tu repart avec un TAR neuf !

Tien nous au jus de tes travaux !

thomas

Ce topic m'interesse beaucoup! Je suis en plein dedans en ce moment!

j'ai aussi posé la question il y a pas longtemp et personne ne m'a repondu
j'ai aussi vue qu'on pouvais metre des bagues en téflon, il parait que c'est mieux que les bagues en bronze
les bagues en bronze risque de bousiller ta traverse à la longue... alors que le teflon non

Moi je suis plutot pour metre 4 roulements de 206, mais j'attend d'avoir des avis sur le sujet

Perso je vien de refaire mon TAR et jai changer les extremitées de la traverse + roulement d'origine 106 et mis des graisseur je pence que dans 100000 je pourais renouveler l'operation qui ma couter env 200 euro ...

sachant que ma 106 a 240000 km

Par contre je vais refaire le TAR de ma 106 version piste et la je suis pour mettre des bagues en bronze ou teflon et changement des "carottes " obligatoire !

je l'ai refait il y a env 8 sortie piste et et est deja mort ! ( je n'avais pas changer les extremitées) autant pisser dans un violon !

thomas

Salut

Si tu entends carotte par extrémité de traverse où l'on emmanche les bras alors je suis d'accord avec toi, et de toute façon je n'ai pas le choix car un côté est nikel et l'autre est mort!!!
Après pour les bagues téflon, j'ai entendu dire que ça ne tenait pas dans le temps (une personne parlait d'un an avant que le jeu revienne!!!) et les bagues bronzes pour l'instant je n'ai pas trouvé de personnes ayant ça depuis longtemps donc je ne sais pas trop ce que ça donne dans le long terme!!!

Par contre j'ai bien entendu dire que de mettre des roulement de bras arrière de 206 est faisable, par contre je ne sais pas lesquels!!!

Dans tous les cas je mettrais des graisseurs et plus de roulements que d'origine!!
Je continu à me renseigner et vous donne les infos (si j'en ai) dés que possible!!!

En attendant si vous en avez je suis bien preneur et je ne suis pas le seul!!!

salut, pour les roulement de 206 j'en ai aussi entendu parler apparement ils sont plus petit que ceux de 106 donc tu peu en mettre plus et donc avoir une plus grosse porté. moi j'ai mis des bagues en bronze sa fait a peu près 6 mois et pour l'instant RAS!

3 roulement par bras ?? mouai pourquoi pas , mais dans ce cas la on peu mettre 3 roulement de 106 non ?

a mon avis bague en bronze = super longévité .

thomas

Justement, si on met des roulements de 206 on peut en mettre 4 par côté!!! Du coup plus de portée, moins de contrainte!!! Mais cela empêche de mettre un graisseur!!!
Apparemment sur les 206 il y a deux diamètre, un pour les 206 "normale" et un autre pour les S16 et CC, reste à connaitre ces diamètre pour comparer avec nos xsi!!!

Je ne suis pas certain que se soit judicieux car les roulement de 106 prenne de chaque coter dans la cage du bras, au milieu c'est creux ...

Je favoriserais le graisseur ...

thomas

Du nouveau par là, comme j'ai dis dans mon post de présentation , j'ai trouvé le tube qui s'emmanche dans la traverse en force et qui à tendance à s'usiner avec les roulements pour 63€! Je vais donc essayer de le changer pour mettre 3 roulements plus un graisseur par côté!!!
Pour les bagues en bronze, j'ai eu plus de mauvais avis que de bon donc je vais rester sur des roulements!
Pour les roulements de 206 il y aurai peut être des roulements qui ne serait pas à aiguilles, j'attends la confirmation d'un collègue qui s'y connait très bien en Peugeot (mais surtout en 206 )

3 roulements de 206 par coté plus graisseur?! à mon avis c'est le montage idéal
En se moment j'ai un peu laisser mon train de coté mais je pense faire ça aussi (j'attend juste que tu le fasse avant )
Sinon tu as vue que keny vend des bagues et des douilles?

Perso j'ai acheter les mienne sur tri competition mais une des deux avais 5 dixième de moin ! Du coup je me suis démerder comme je pouvais et donc j'ai le droit d'avoir un petit jeu cote gauche ! Je trouve sa un peu gros pour des pro !

Thomas

J'ai réussi à enlever le tube de la traverse où porte les roulement qui était creusé!!!


J'ai regardé sur Peugeot Box les prix et voici ce que le site me donne: (tous les prix sont U HT)
- Joint 513322 6.41€
- Joint 517407 3.84€
- Articulation 513256 9.94€
- Articulation 513164 9.94€
- Bague étanche 515411 1.29€

Et voici les prix donnés par la concession Peugeot à côté de chez moi: (tous les prix sont U HT)
- Joint 513322 8.73€
- Joint 517407 4.55€
- Articulation 513256 15.26€
- Articulation 513164 14.75€
- Bague étanche 515411 1.61€


Pourquoi les prix sont ils si différents???

quels sont ces pièces ? a quoi correspondent t-elle ?

je m'attendais a :- 2 x kit roulement ( 2 roulement + bague en plastique + 2 joints)
-2 x cache poussière
-2 x extrèmité de traverse (carotte)
-2 x graisseur


tien nous au jus

Voici à quoi ces références correspondent:




Articulation 513164 en 7
Articulation 513256 en 8
Joint 513322 en 9
Joint 517407 en 10
Bague étanche 515411 en 14

Tu les trouve sur oscaro et cie pour beaucoup moins cher le kit

sa manque les "carottes" ... je ne crois pas que peugeot les détail dans mon peugeot il ne les font pas ...

Quel sorte de bague bronze ?

je roule en rallye avec des bagues bronze depuis 4 saisons et aucun soucis, pourtant la poutre etait un peu abimé.

Il y a plusieurs fabrication de bague bronze. Il faut qu'il y ait une queue de cochon à l’intérieur pour que le graissage ce fasse. car, en effet, sur certaines bague vendu ce n'est pas le cas.

Pour les 4 roulements par bras, ca coute plus chère que des vrais bague bronze ...

Salut,
C'est quoi que tu appelles axe de train AR? Si c'est les tubes aux extrémités qui ont tendances à se creuser sous l'effort des roulements alors pour les sortir, moi j'ai chauffer la traverse (pas le tube à changer) et avec une barre de torsion usagé (qui me sert que pour ce genre de chose) et un bon marteau, j'ai réussi à sortir le tube au bout d'une dizaine de minute d'effort. Bien entendu il faut que la traverse soit bien calé dans un étau!!!
Pour remettre le neuf, j'ai utilisé une presse pour éviter de blesser le nouveau tube en frappant dessus. Après si tu peux le protéger avec une douille en bronze pour taper dessus, je pense que ça va aussi!!!