voila je recherche un schema qui montre bien ou passent les durites de freins sur nos xsi surtout celles de derriere
j'ai chercher sur ma rta et je n'ai rien trouver
donc si qelqu'un a ça merci d'avance

Salut Denis.

Ce schema n'est très explicite mais s'il peut aider.


http://img183.imageshack.us/img183/3148/frrein1wc.jpg

pour les tyaux de derriere tu peux pas te tromper il y a les clips tout du long de l'auto jusqu'au train arriere.

ok merci. je vais me debrouiller avec celui ci. c'est en prevision de mon futur changement de train arriere par celui de saxo vts que je vient d'acheter. je peut garder un tuyau pour le racorder sur le repartiteur. par contre il me faut l'autre
personne ne saurait le prix du tuyau de frein de saxo vts qui va du maitre cylindre au repartiteur?
je me suis commander le frein a main grn chez peugeot sport hier. a 29€95 je n'ai pas hesiter

Tu vas kiffer

j'espere bien...............

Les tuyaux de freins ne se vendent pas!

Il te faut aller a la fia (par exemple) demander la longueur que tu souhaite et les raccords, et ils te font ça sur mesure, j'ai fait ça sur la s16.

Par contre assez cher!

Si les durites rigides se détaillent, j'ai la facture si tu veux.

J'en ai déjà parlé sur plusieurs topics
Les durites qu'il te faut ne vont pas du maitre cylindre au répartiteur asservi à la charge/assiette en un seul tenant.

Il te faut les deux grandes durites qui partent de sous le pédalier vers le répartiteur. Sur la mienne, il a fallu un raccord male/male au départ de ces durites. Le reste de ce qu'il te faut c'est juste le levier de frein à main si tu as déjà les deux cables et le répartiteur sur le train.
Sur le train que j'ai eu la durite qui va du répartiteur vers l'étrier droit était coupé alors je l'ai commandé aussi.

Toute ces durites sont en cuivre (vu la couleur ) et sont livrées dans des grands sachets enroulées, il faut soit même les mettre en forme sans les écraser.

Le schéma correspond à une version à tambours sans répartiteur asservi à la charge.

Sinon je conseille de remplacer le circuit d'origine par un circuit en durite avia de chez BPS rallye pour 220 euros (circuit double pour les non ABS, MC à 4 sorties).
J'en ai un mais trop la flème

Tu me le donne???!!!!Oh c'est gentil

Ps:Azizouh t'as vraiment la fleme en ce moment non??

Entre ça, la pipe et mon chiffon

oui les durites rigides se detailles et son moins chere chez citroen que chez peugeot.

C'est souvent le cas, c'est fou!

ok merci de vos réponses personne n'a les prix des fois?
je croyais que ça partait directe du maitre cylindre les durites jusqu'au repartiteur. je regarderais sur la mienne demain pour voir si c'est direct au freins arriere ou s'il y a un raccord sur le tablier

Normalement, il y a un petit support et des raccords si je me souviens bien.

Tuyau de frein 4803.F4 11.76 HT
Tuyau de frein 4803.Y9 12.83 HT
Tuyau de frein 4803.Y0 16.30 HT

Le 1er doit etre le long de la traverse, les deux autres sous le plancher. Je crois que un seul de ceux sous le plancher a besoin d'un raccord male/male.

Pour le levier de frein à main, il y a le PTS en promo dans les 30 euros, sinon celui d'origine fait 45 euros ref. 4701.56.

merci. pour le frein a main pts il est a la maison commander lundi a 16h30 reçu aujourd'hui. il est a 29€95 j'en ai profiter pour reprendre un filtre green aussi a 12€. ils sont vraiment rapide et en plus les frais de port par chronopost sont gratuits

Nickel! J'en prendrais bien un aussi pour completer mon futur montage bien que le frein à main en roulant et moi

je ne comprend pas.si tu passes en frein a main hydraulique,tu as la plus grosse des durites qui part a l'arriere a suprimer et a boucher la trou sur le maitre cylindre et tirer de la durite aviation pour venir raccorder le tyau rigide restant au frien a main et du frein a main aux roues.

mdr j'ai oublie le repartiteur.donc tu supprimes toujours,le tyaus rigide tu le raccordes sur le repartiteur du repartiteur tu va au frein a main et du frein a main tu va a tes roues.

On parlais de frein à main à cable. Obligatoire sur route.

On voi le raccord mâle/mâle bidouillé.