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 Sujet du message: Popo T16 et son AX turbo !
MessagePosté: Mardi 03 Septembre 2019 18:16 
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A Santapod
9.7s ~~ 244.6km/h , 800m ? 1km ?, 2.68bars de pression turbo

_________________
Toutes y sont pas.
>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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 Sujet du message: Re: [liens] popo T16 et son AX turbo !
MessagePosté: Jeudi 05 Septembre 2019 7:39 
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 Sujet du message: Re: [liens] popo T16 et son AX turbo !
MessagePosté: Jeudi 05 Septembre 2019 10:42 
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j'ai regarder la piste de santapod en UK fait 402metre

j'ai pas de réseaux sociaux

J'aimerai bien connaitre son bloc, et avoir ses avis sur la déformation des pièces a cette puissance,
La culasse du turbo CT XU10 j2te de jso a +/-550ch avait de la déformation, par exemple,
selon leurs dires ya très longtemps,Gérard bosse a un garage a 30km de chez moi

850ch sur son jp4, ou se kil en reste car je connais pas du tout sa config,
sa envoie du steak :dentier:
Ideal pour aller chercher la baguette et faire chier tout le monde le Dimanche matin :dentier:


Comme quoi l'air, fait bien "poussé" un moteur, en le suralimentant, pour ceux qui pense que sur atmo le filtre
"qui laisse passer plus" sert a rien, il ont rien comprit, sur l'atmo plus tu travaille l'admi plus tu gagne,
c'est complexe par contre.

Du productif ont peut très vite tomber dans le contre productif en pensant améliorer !
ou l'inverse !
Les base : air froid dense en oxygène, grosse possibilité de passage d'air avant pap,
(pap a entré d'air)
ensuite la complexité du pap et de son appel et de la pipe là c'est autre chose ^^

Les côtes moteur et la dilatation des pièces aussi sur atmo est très important pour la perf,
la température de fonctionnement par rapport à l’assemblage de l'ensemble.

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>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
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