Le rapport volumétrique est égal à V+v/v
V est le volume balayé par le piston, qui peut être calculé facilement,
v est le volume de la chambre de combustion, mesurable avec une seringue
graduée.
Tu verras le résultat.

Bonjour
Surtout ce que j'ai peur de faire c'est des dôme de chambre pas identique ou presque et que la voiture tourne mal (par exemple en exagérant certaine en forme de ballon de foot et d'autre en forme de ballon de rugby)
Merci

Bon la voiture est passée au banc hier et franchement je suis à la fois content et déçu
J'ai réussi à sortir 107.5cv et 140nm mais c'est ce que sort un xsi d'origine donc pas de grande victoire
Je pense que la culasse et affreusement brider il faudrais vraiment la préparer pour gagner les CV manquant

slt, quel était le titre de ton ancien sujet que tu ne retrouve pas ?
c'est celui-ci ?
viewtopic.php?f=77&t=29733&p=597030#p597030

107.5ch, c'est effectivement ce que sort une xsi 1.6l full stock sans le cata, bloc sain !

Je vais analysé ta config voir, je vais te dire ce que j'en pense

Oui c'est celui ci

Je vais fusionner les deux ensembles

D'accord merci
Sinon pour revenir sur mon soucie mon montage est
- origine tu3f2 carbu stock
-bloc moteur tu5jp4 stock
-joint de culasse 1.77mm de j4
-arbre à came de 205 rallye
-Embreyage de 205 rallye en 180mm
-boîte de 106 enfant terrible
-pignon de 5 de 206 1.4hdi (5eme longue pour conso)

Tu as 6° d'avance seulement ??
Tu as bien fait tout la manip comme tu est en carb ?
6° C'est pas assez ! yen à 30° sur la kit-car 1.6l de 160ch 8s rallye phase2, et 28° sur la grA.
Tu est sur sur de ton RV ? tout est bien prit en compte ?
Car à 90% tout le monde zape un truc

Quels est ton grade de bougie ?

Expose ici tes relever pour ton RV

Je suis à 6° avec la lampe strobo
J'ai un rv de 13.5/1 si je dis pas de betise et le grade de bougie peut faire quelque chose sur les performances ?

13.5 c'est trop au sp98 avec ta config surtout avec la chambre non préparer à diverses points.
Point qui créer du cliquetis, c'est normal.

Tu est bien régler niveau carburation ?
car c'est comme en 2T, carbu mal régler = cliquetage !

6° c'est pas assez, d'origine ton bloc de XS à combien ?

Non le grade de la bougie c'est pour sa température, de l’électrode, et diverse choses en chambre de combustion,
comme ton moment d'allumage ! en simple plus sa chauffe en chambre plus il faut une bougie froid, gr6/gr7 a oublier gr8/gr9/gr10/gr11 ok, essaye de bougie en grade 8 si tes en 6.
Tourne full E85 si tes au sp95 ou 98, tu auto-allumera plus.
Règle toi riche pour la pleine charge histoire de "lubrifier" et refroidir.

Je pense qu'il va falloir que tu dégonfle ton bloc, ton montage/prépa effectué ne va pas.

C'est pour ça que je pensez préparer une 2 ème culasse d'origine sur les 205 on ai entre 4 et 8 degr
4 au sp95 et 8 au sp98

Sujet fusionner

Bonjour,
Je suis en train de monter un bloc hybride et j'ai récupéré un faisceau + calculo de 306 transponder mais c'est la galere pour faire limmo off
Est il possible de poser en lieux et place un mp5.1 ou mp5.2 (connais pas la différence je cherche aussi le meilleur pour apprendre la reprogrammation moteur)
Arbre à came et préparation ethanol (test en tout cas)
Merci de m'aider / aiguiller.

SL_
Immo-of sur MP7.2 pas compliqué.
Quelles années ton matos de 306 ?
Tu as bien tout tout tout récuperer ?

passer le MP5.1 ou 5.2 non, pas possible, il te faudra tout tout changer de nouveau.

Mais sinon:
C'est plus simple de partir de tout le faisceau de 306 XS 1.6L (uniquement) phase1 en MP5.1
Gaf: mp5.1 de 106/ 306 XS phase1 (car ya plein de MP5.1)

Salut
J'ai uniquement le faisceau moteur pas habitacle
Comment in fait limmo off sur le mp7.2 je trouve rien dessus (205 swap injection multipoint)
Merci

Il faudra que tu te repique sur ta prise de jonction faisceau moteur/ faisceau habitacle alors.
C'est du boulot.

Tu as pas trouver de 106 XS 1.6i HS pour pièces sur LBC pour tout récuperer directement ?

Tu as quoi comme 106 actuellement ?

Met un photo de ton MP7.2 ici, étiquette et interne (la carte mere) stp.