Et j’y pense mais est il possible et intéressant d’y monter l’AAC d’origine de ma 106 1,6?

l'arbre à came non car faut faire une gestion derrière, si tu peux faire la gestion dans ce cas oui

pour les injecteurs regarde les débits de ceux de 1l6 et du 1l4. perso je change pas le régulateur de pression car ça tire plus sur la pompe mais je mets des injecteurs plus gros seulement entre 30 à 40% de plus et tout va bien.

Oui c’est sûr que l’injection ne fonctionnera plus avec le nouvel AAC, je pense que je vais monter que les injecteurs, il faut que je regarde la réf pour voir les débits.

Tout dépend ceux que tu as actuellement



Vue la différence en mesure entre c'est deux AAC, sa passera ou pas ! ,
que sa soit mécaniquement ou en réglage.
Les ressorts/coupelles/rondelle sous ressort de 1.4l 75ch vont pas suivre, idem l'admission,idem si l'aac d'origine est en petit palier, les conduits sont trop petit ect...
Pour une caisse de tout les jours partir dans des grosses modifs,
je dis grosse car si tu met juste un aac sa apportera pas tout se que peut
apporté cet aac justement.
sinon sans toucher a l'aac tu peut toucher aux éléments autours, idem l'eprom ya a gagner sur le 75ch.

Pour le AAC Il faut la ""configuration adéquate"".
En tout cas c'est mon point de vue perso.

Normalement la xsara est sortie en tu5jp4 110ch sa aurait été un bon choix,
Ou ya le fameux 2l HDI 8s qui se reprog de 90ch à 125/130ch donc idéal pour aller partout en France.
(et encore se bloc hdi ont peut le monter en stage 2 ou 3 fiable..)
Ya peut être même eu le fameux 2L essence xu10j4r 135ch, se bloc avec quelques modifs atteint + de 150ch banc (vécu)

Le AAC de ta 106 c'est un xs ou xsi ?
si c'est xs sa peut le faire, car la dif est pas énorme entre le aac de 75ch L3 et 90ch L3 (culbu patin)

Oui j’aurai moi aussi préféré trouver au moins un 1.6, mais on été pressé et celle la s’est présentée pas trop cher et surtout avec le contrôle technique au dernier moment donc...

Pour l’AAC celui du 1,6 de ma griffe est le moteur de la xs je pense, en petit paliers, après grosse motifs pas tant que ça, j’ai une légère fuite d’huile dans l’angle gauche de la culasse, la ou y’a le passage d’huile du joint de culasse, donc si je dois changer le joint plus tard, quitte à démonter la culasse c’est vite fait.

D’ailleurs sur le 1.4 peut on monter un joint de culasse plus fin comme celui que j’ai monté sur la 1.6? Vu que c’est pas les mêmes alésages, je ne sais pas...Pour gagner en compression.

Je veux pas en faire une bête de course, juste gagner un peu de couple et surtout éviter de trop perdre en roulant 100% e85, déjà que c’est pas un missile alors a 100% éthanol j’imagine même pas ...

Oui une carto pour l’e85... mais comme m’a dit ced43 il me faudrait un AFR pour pouvoir faire une carto sur mesure pour la 106 et la xsara d’ailleurs...

Bonjour à tous, bon petit soucis, lundi nous avons fait recharger la clim chez sudauto , niquel, ça fait du froid maintenant, sauf que depuis ce matin, problème...

Des qu’on met le contact moteur froid les ventilateurs se mettent à tourner (même sans démarrer) et quand on coupe le contact ils continuent à tourner mais en petite vitesse pendant 5 min. Et surtout qu’à d on démarre et qu’on appuie sur la clim, le compresseur ne s’enclenche plus, on entend plus le bruit.

Je ne sais pas d’où ça vient, peut être un relais ou une sonde, si vous avez des idées...

Je précise qu’en roulant la voiture ne chauffe pas, température normale au TDB, juste le voyant rouge au dessus de la température d’eau, ainsi que le voyant stop en haut .

salut, ce genre de problème en general viens simplement de la sonde de température d'eau ou de la connectique de celle ci

Oui c’est ce que je viens de voir sur le net, du coup c’est là marron j’imagine ? Le bleue est pour l’information du tableau de bord je crois?

Mais est ce qu’elle empêcherai le compresseur de démarrer aussi? Sachant que la veille il marchait et qu’on a rien fait sur la voiture?

oui la marron a priori ou la verte qui sert pour le calculateur moteur

la bleu est pour le tdb en effet

sinon oui la sonde marron ne servant qu'a la clim et les ventilo moteur si elle déconne elle doit bloquer le compresseur de clim

Ok je vais en profiter pour toutes les changer je pense, merci du tuyau en tout cas

pas de quoi