nurbur man va passer par la lol

Dur la vieillesse

Salut,des nouvelles et pas toute bonnes sortie vendredi soir pépère et juste avant d'arriver a mon garage gros bruit de ferraille et moteur qui cale,je crois que le boite à vitesse à rendu l'âme,j'ai rouler trop longtemps sans le support du palier de cardan.

J'ai pas encore eu le temps de démonter,si c'est bien la boite je vais devoir en trouver une autre,mais les 14x60 ne courent pas les rues,alors je vais surement passer en 13x59

J'ai habiller un peu l'intérieur la semaine dernière,remontage du ciel de toit,poignées et pare soleil,ça fait tout de suite plus civilisé

La suite bientot quand j'aurais vendu la 307 qui m'encombre.

Pas de bol.

Tu es sûr que c'est la boite de vitesse, pas de doute là dessus?

Si,j'avais un doute,maintenant j'en est plus..

si c'est qu'une boite ca va encore
ca se trouve encore bien et ca peut se renover (matos sur ebc technologies)

C'est pas la boite,c'est bien le bloc moteur qui est parti en miette,bloqué maintenant en plus.
Je vais repartir sur un tu5jp4 complet avec seulement les poulies et aac de j4,et bien sur le carter,collecteur,pipe et papillon du 16.
Ça fait un peu chier d'avoir cassé le bloc mais bon,j'ai jamais su combien de km il avait et j'avais déjà fait des petite amorces en démarrant a froid et une grosse à chaud,mais pour un moteur rincé il envoyer grave quand même,je vais monter le 13x59 aussi pour tester.

Encore des nouvelles,commencement des travaux demain normalement,opération prévu : Re swap complet de toute la caisse encore une fois pour faire les choses encore plus propre.

Après démontage du moteur "serré" j'ai enfin trouvé le problème,l'embrayage 3 patins achté sur nsb avec moins de 10 km maintenant s'est tout simplement foutu en vrac dans la boite,un des trois patin s'est barré et à arracher le pmh au passage donc le moteur et la boite sont toujours bon du coup.

Mais j'ai quand même décidé de passer à autre chose,je suis tombé sur une s16 complète à un bon prix,avec faisceau 3 broches comme la mienne et la clim,donc swap complet de tout dans la mienne y compris la clim,je monterais les durites de clim dans le moteur quand j'en aurais trouver car la voiture a eu un choc frontale.

Donc démontage de tout pour montage complet de l'intérieur de la s16 dans la xsi,moteur,faisceau moteur,faisceau habitacle et radia de chauffage et système de ventilation avec clim et perçage de la caisse pour passer le bloc ventilation.

Toutes mes infos au compteur seront fonctionnels et plus de soucis de ralenti comme ça,avec en prime un beau compteur blanc

Les pièces restante de la s16 sont toujours en vente

au top tout ça

Donc en gros t'auras un moteur / faisceau de la S16 dans ta xsi ?

Tu laisseras le bloc de la S16 stock ?

Oui calay,avant elle avait que le moteur et le faisceau moteur de s16.
Et oui je vais laissais le moteur stock,et si je dois déculasser pour faire l'entretien je monterais juste un joint de jp4.

Il devait pas trop avoir la santé ton ancien bloc. Si tu ne tenais que jusqu'en fond de 3 une 206 s16 vidée de 150 poneys.

À mon avis avec une Xsi s16 un peu touché avec un 14/60 un peu vidée tu devrais lui mettre sa maman...

J'avais une culasse de jp4 en plus c'est pour ça que c'est pas plus mal de changer de bloc.



Voila le morceau du 3 patins qui s'est décroché quand je roulais

Mon 3 patins avait lache aussi ! Rivet centraux qui etait cisailler ..

Oui je confirme juste vider tu lui met peut etre pas en vitesse pur la cylindrer de la 206 devrait prendre le dessus peut etre mais en accel' c certain

Pour ma part depuis la casse de lembrayoir je suis repasser en origine ( en 180mm ) et si utilisation correct pas de probleme il a fait environ 50.000 borne toubours aucun souci il verouille parfaitement bien meme en jtilisation piste

Pour l'embrayage je vais faire de la récup',il me restait toujours le valéo d'origine en 180 que j'avais sur le moteur hybride,il a fait 5 ou 6 000km maxi et malgré quelque chauffe du au couple à ce moment là,il devrait faire l'affaire.

Ma caisse est toujours en travaux pour l'instant,la partie faisceau habitacle est presque finie,il me reste à intervertir les pompes à essences (walbro et origine s16) dans les supports,branchement des raccords pour les portes fait,je vais repasser un coup de peinture noir sous la moquette,et quand le moteur sera dedans et démarré,je pourrais adapter les prises de feux arrière.

Cette semaine,on s'occupe de percer la caisse pour faire passer le bloc clim,3 trous pour fixer le bloc et un carré pour l'espace des tuyaux,ensuite repose du tdb et du compteur,changement des faisceaux de portes,et branchement des lèves vitres aussi.

Ensuite dépose du moteur,montage de la distribution neuve sur le nouveau moteur et nettoyage,puis on repose tout dans la caisse,ça tournera peut être vendredi si tout ce passe bien

plein de bonne chose ici.

bon courage

Travaux bientôt fini sur la 106 bloc clim et ventilation monté,tdb reposé,moteur fini et reposé dans la caisse,distribution,pompe à eau,courroie d'accessoire et vidange faite,vanne egr condamnée,petit coup de nettoyage,petite touche de peinture dans le compartiment moteur.

J'ai tenté de démarrer hier,la merde complet juste avec le contact le démarreur tourné,et la pompe à essence ne rentre pas dans mon réservoir..

Mais aujourd'hui j'ai re tenté,montage du neiman de la s16 sur ma caisse,un coup de start pilot dans le papillon,ça a craqué

Il me reste a échanger les réservoirs,trouver pourquoi les vitres fonctionnent pas,remonter la face avant,peinture à l'intérieur,remontage de la moquette et je verrais après mais le plus dur est fait,je sais qu'elle démarre

Oui le plus gros est fait

A voir comment elle ce somporte sur le bitume

Et ça manque de photos

Sinon tu passe ta pompe s16 au milieu sur ton réservoir ph1, sa rentre et pas besoin de tout modifier