tu as un plateau aussi cool

vu ce matin en train de rouler dans le 7-8, j espère que ça ira en Picardie

Bah oui ont aller chacun a nos boulot, et pis je te rappelle mon dépôt est pas loin de chez tes parents

je sais bien

Hello la compagnie

Petite question très bête les saxo 100ch c'est bien du L4?? car je suis entrain de voir pour prendre soit un 4/1 soit un tube Afrique.

Et petit MAJ de vdm

Mamie a vraiment besoin d'amortisseurs car sa adhère plus très bien, j'ai un pneu qui a tâté du trottoir, résultat 1 pneu hs. Mais le plus chiant mes arrivé le lendemain matin en allant sur le chantier dans le 95.quasi un plein aller retour et surtout un cata en 2 morceau en montant sur un trottoir. Merci Domont

Mais sinon depuis le circuit pas de soucis elle roule toujours bien la mamie s16. A voir peut être une petite soeur plus tard pour le mettre au repot.

salut

oui les 100cv sont bien en l4

Merci Mr Ax

Je sens les evos de l hiver ensuite je rigolerai moins sur piste

Oui de petite evo car elle na pas besoin de beaucoup plus de chevaux. La c'est surtout remettre en état la caisse et en ph1 Avec un châssis correct, je pense plus en refaire une pour la piste. Mais sur une ph2 En L4 si possible comme sa beaucoup moins de modif électrique et des caisse plus saine. Sinon je la ferais avec ma touche sleeper et matsury

pour avoir cherché une caisse en ph1 c'est quasiment introuvable en bon état... je suis tombé que sur des tas de rouille

C'est pour ça que j'ai acheté une caisse de ph2 s16, en plus elle a les côtelettes doublées d'origine

par contre c'est quoi les différences entre les caisses L3 et L4 ? je sais même pas laquelle j'ai du coup

Le pire c'est que j'ai une caisse xsi en partie souder chez moi, mais beaucoup de taf dessus car très rouiller d'un côté.

La différence L3/L4 :

Les L4 sont les dernières 106/saxo sortie après 2000, c'est la norme anti pollution qui change, mais c'est surtout que tout le système d'essence(dit sans retour) une partie du faisceau électrique, la ligne d'échappement (cata vertical juste après le collecteur) qui sont intéressent pour moi car sa me permet de monter plus facilement un jp4 dedans

un enfant terrible phase 2 complète moteur mort tu en trouve pour 500€
ce qu'il te manque vraiment c'est un bon chassis

cool de bonnes news ici dul
une évo en chassis phase2 serai bien sympa

Je préfère mon train ph1, car j'ai déjà les powerflex( qui commence a prendre de l'âge) ma barre stab en 21 aussi a l'avant.

Mon gros soucis c'est surtout mes amortisseur qui sont rincé, car sur le châssis il y a déjà les BAR sup et inf etc pour l'avant. Les viarouge sur mon train arrière qui des barres en 19/20 je sais plus et une barre stab inconnu.

J'ai le même train avant avec la barre en 21 prise sur les triangles. certes la barre est grosse, mais elle ne travaille pas de la même façon que sur les trains de XSI et S16...

En effet sur les train de S16 et XSi la barre se prend sur la jambe de force donc sur un appuis elle va bouger de la valeur d'enfoncement de la roue (appuis en virage).

Tandis que sur le train avant de la contact le barre est prise sur le milieu du triangle donc elle ne bouge que de la moitié de la valeur d'enfoncement de la roue.
Par conséquent la barre se tord moins, donc oppose une force inférieure. (elle se comporte comme un ressort qui se caractérise avec l'équation F=K*X )
F en Newtons
X c'est le déplacement en mm
Et K c'est la constante de raideur exprimée en N/m (propre au ressort, dépendant de la géométrie, des dimension, du matériau etc...)

donc on comprend bien que la force est une fonction linéaire et proportionnelle au déplacement Sachant que K ne change pas (pour une même barre) si X est faible (déplacement) F est faible aussi

si on veut augmenter F il faut soit jouer sur le facteur K (changement de barre par une de plus gros diamètre) soit jouer sur le X (changement de système pour augmenter le déplacement de la barre -> train avant s16/XSi)

Je sais pas si c'est très clair la façon dont je l'ai expliqué...

si c'est clair, j'ai réussi à comprendre mdr

Donc en gros si je comprend bien si je met une 19 xsi j'aurais limite le même ressenti?

yess je confirme

sur ax gti pour exemple c'est du 18mm (montage comme la xsi), et ax sport du 21mm (montage comme ta contact).

si besoin de pièce dul je viens de rentrer une quiksilver l3 pour les pièces

Prend le moteur dul
Comme tu rame un peu avec le 16s peut etre que le retour au 8s feras du bien

tu veux qu'il prenne le moteur pour que tu le lui pique par la suite, la sport en a grandement besoin