ça avance bien tous ça.

bonne continuation

Merci toi aussi démarre nous vite ton engin

mercredi, je déconnecte le transpondeur et antenne

puis test vec boitier s16
elle démarre et se déplace avec boitier 1,4l

Merci

Un "peu" de travail sur elle depuis plusieurs jours



Radiateur de chauffage bouché suite à un oubli de ma part donc obligé de tout démonté et ça n'a rien à voir avec une 106,des vis de partout et bien compliqué je trouve,colonne de direction à sortir pour pouvoir bouger le bloc chauffage,je vais en chier pour tout remonter...

Après ça je retourne faire rectifier la gestion pour voir si je peux gagner quelque chose depuis l'augmentation de pression et aussi arranger la montée en régime après 4500 tr.

Pour rouler le temps d'immobiliser la xsara j'ai acheté une saxo 1.1l monopoint une bête de course qui consomme au moins du 10l/100 pour une vitesse de pointe de 145

question con :
tu peut toucher la pompe haute pression ?
ou mettre des injo qui envoie plus ?
ya une regul la dessus ?

dsl je connais pas, mais sa m'interresse

Nom de Diou le merdier que c'est pour changer le radiateur de chauffage !

En retouchant la prog on dois pouvoir envoyer plus oui je pense pas être au taquet,c'est qu'un stage 1,et monté + gros servirait à rien je pense,j'ai vu un partner 2.0l hdi en siemens comme moi qui a était poussé à 180ch et tout était stock de mémoire alors j'ai de la marge

Pour le radia j'ai reçu le neuf,j'ai pris un nrf car peur des sous marques moins chère,et comme j'ai cassé une pièce qui fixait le tout à la caisse je suis parti à la casse pour en démonter une...
Il m'a fallu au moins 4h je dirais pour démonter le mien,la ça m'a pris 20 min en gros...tout au marteau et à la pince

J'ai retrouvé le partner en question
https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 9831246921

Beaucoup de choses à faire sur elle prochainement,elle avance moins...l'embrayage commence à cirer sur presque tout les rapports à partir de 2000 trs,le triangle passager est au bout et claque à mort,l'autre sera changé en même temps,les injos sont bien attaqué aussi,la conso augmente de plus en plus (550km maxi avec 42l),claquement à froid et moins de pêche,radia de clim' à faire très bientôt vu le temps.

Le radiateur de chauffage est bien remonté, chauffage plus chaud et plus rapide,disques et plaquettes arr changé,silencieux d'origine de 110 monté pour mieux remplir le pc.

J'ai normalement trouvé des injos avec 70 000km de moins que les miens,triangles et embrayage à changé très vite avec le radia de clim.

top les nouvelles, malgrés les piéces faitguées

pour les injos pourquoi ne pas les faire passer aux ultrasons avenc nouveaux joints

J'aurais bien voulu mais pas de nettoyage possible pour ces injos la,et je suis en siemens,donc même pas d'échange standard d'après le net et mon mécano,ça aurait était possible si j'étais en bosch.