Tu va cloisonner le dessus de ton admi ? Sinon ça risque de vite faire un bac à boue ?
C'est quoi l’intérêt de calorifuger les tuyaux en cuivre ? Les laisser nue favoriserais pas l'échange thermique et en théorie faciliterais le refroidissement ?

Propre en tout cas toutes ces modifs ... surtout poir de l'auto cross !

à cet endroit il y a assez peu de boue qui rentre, on a des filtres d'avance.

en fait le tuyau "moteur->radia" et le "radia->moteur" se longent sur plus de 2m tout en etant confinés dans la gouttière (c'est la norme) et il sont à 3cms l'un de l'autre donc le chaud a tendance a réchauffer le froid. du coup l'eau qui devrait arriver froide est bien plus chaude que prévu.

l'année dernière on a perdu pas mal de temps, donc de tours, à cause du refroidissement (sans parler du fait qu'on en avait plein les pieds et que ca glisse un chouille.)

D'accord effectivement je comprend
Sinon les problèmes de refroidissement viennent pas de la pompe ? Ca lui tire pas sur la gueule de rallonger le circuit ?

si effectivement, on avait prévu de mettre une pompe additionnelle électrique, mais en voulant la monter on a fait 2-3 choses pour pouvoir s'en passer (budget low cost oblige)

-isoler au calo le chaud du froid (calo de chauffage solaire, pour encaisser les plus de 110°)
-le radia (de ford transit je crois) est à bocal déporté, celui ci avait le passage vers le bocal gros comme une tête d'épingle donc la purge était tout le temps TRES mal faite (quand on arrivait à la faire). Depuis que le trou est agrandi ça va tout seul, il faudrait qu'on la fasse chauffer à mort pour valider définitivement mais sans tirer dedans c'est pas simple
-on s'est rendu compte que le faisceau du radia est TRES dense, donc les 2 spals en soufflant arrivent à peine à faire passer l'air au travers. c'est pour cela qu'on a cloisonné autour du radia que ça ne passe que par là et que l'on rajout un ventilo de 307 en aspirant par derrière.

du coup pour cette année on se passe à nouveau de pompe additionnelle. Il y a très peu d'équipes qui en ont. Si le circuit est bien fait, normalement, on s'en passe. On croise les doigts, mais comme c'est de l'endurance, peut être que l'an prochain on ne pourra pas y couper.

En solution low cost tu peu chercher les pompes électrique de R21 en casse, on montai ça sur nos 50 préparés quand on était gamin pour virer l'entrainement de la pompe à eau par le moteur et gagner un peu

Je vous harcèle de questions, mais on va voir avec mes potes, si les sponsors sont généreux pour notre assoc' de rallye que l'on monte cette année on financera peu être une auto pour faire les 24h avec tous notre team

il n'y à pas besoin de CG pour homologuer une caisse ?

pompe de r21 le diam est trop petit, debit idem. ca freinerait surement plus qu'autre chose, on a envisagé le truc. l'ideal a faible cout etant un truc de PL mais là aussi il faut verifier 12/24v

vous avez des sponsors? nous on y regarde, mais va trouver quequ'un qui te file du fric pour faire le con dans un champ. je vois pas l'interet de sponsoriser un truc pareil... donc comment le vendre?

et oui il te faut une auto avec CG je pense

ben nous on monte une asso pour faire rouler deux bagnoles de rallye, donc on financera ce projet si jamais on arrive à avoir beaucoup de fric.
Après je connais pas mal de mec qui roule en auto-cross qui ce font sponso par des casses (du coup les pièces moins cher que pas cher )
Fait chier pour la cg car on a tout un stock de caisse sans cg

La carte grise est pas obligatoire. Donc pas de provleme à ce niveau là.

il faut quand meme compter 3 sous sur la course hein.

nous je dirais qu'on est à 5000€ tout compris pour rouler à4 sur 2 ans (2800€ la premiere année, 2200-2400 cette année) (englobe carburant, licences, inscriptions, bouffe, voiture, prepa...)

et sans mentir je pense qu'on se debrouille bien

Nous on va voir, on espère si on le fait partir sur une 106 car c'est un sujet que l'on maitrise et forcement ça réduit les couts. Après on a une 20ene de voiture que l'on a récupérer à droite à gauche pour les cassé sur un circuit terre qui appartient à des potes. on prendra surement une auto la dedans ça évite l'achat. Après le reste du budget dépendra de ce que l'on aura une fois que la 106 et la 206 roulerons en régionale

Salut,
ça doit être sympa une endurance de 24h.
Sinon vous suivez quoi comme règlement, le même que la poursuite sur terre classique?

tcho

Oui c'est le règlement de poursuite sur terre tourisme ou proto suivant la catégorie.

La déco est casi fini.










Depuis j'ai fini d'installer le 3e ventilo, changé les inter avia par des ferrailles, le feux de position central est changé et l'admi est fini.
J'ai aussi récupéré 4 jantes et 4 pneus neuf. On est casi prêt pour rouler, il reste plus qu'à attendre 4 mois .

Elle est superbe ! Vous devez vous eclater

10 comme...Zidane



deco sympa

Sympa

Tu met pas de lunette arrière pour protéger le radia genre du plexi ?

Ca risque de plus trop refroidir.... On va essayer de trouver des ecopes latérales pour les custodes.

Ou des grilles histoire de pas rentrer trop de boue

Après je me rend pas trop compte la quantité de boue qui peut rentrer dans le coffre

Plaque sous moteur percé pour favoriser le refroidissement sous le capot.



Fabrication écopes de custodes low cost.











Vase d’expansion déplacé, fabrication d'un support et découpe du pavillon pour un accès rapide.