slt,
si c'est le pap que auquel je pense, sa va pas, prk tu met pas le pap de 1.4L xsi ?
ou 306 tu5jp+ ?

C'est ce papillon là que j'ai mis :



On voit bien le bossage d'ailleurs.

Je n'ai pas pu mettre de papillon de 1.4 xsi, 1.6 xsi, ni de 1.6 de 306 à cause du capteur de position papillon qui est différent. De plus le moteur pas à pas que j'ai ne me permet de monter que des boitier pap magneti marelli. Oui, parce que je suis en gestion Magneti marelli G6.11

Si j'arrive à rien avec ça, je vais passer sur une gestion de 106 rallye ou 1.6 xsi, et je n'aurais à changer que le boitier pap (avec le faisceau quand même).

Yup !

Je viens de rentrer d'un essai sur route avec mon afr home made (photo demain)

Eh bien j'avais faux ! Elle ne tourne pas du tout trop riche. Voilà ce que j'ai constaté :

- au ralenti, aucun soucis, ca régule bien.

Pied au plancher :
- jusqu'à 2500tr, pas de soucis, je suis dans les clous
- entre 2800 et 4000 je suis clairement pauvre, d'où le manque de patate
- passé 4200tr je tourne a 13 d'afr

sur un filet de gaz : Ca saccade pas mal entre 2500 et 3500


Maintenant pourquoi ??
- silencieux trop petit ? Intermédiaire commandé
- injecteurs foireux ? C'est possible, les miens sont vieux, et les saccades et le temps de réponse sont clairement un symptôme des injecteurs défectueux...
- la gestion n'est pas au poil : C'est possible... Mais je vais d'abord rechanger les injecteurs par du neuf en 200 ou 220cc


Pour la gestion, je vais tester avec un piggy si c pas les injos, sinon je trouverais une gestion magneti 8p, mais bon c'est un peu plus de taff !!!

curieux de voir l'afr home made

le top serait de pouvoir comparé
les carto de ton eprom actuel
aux carto de l'eprom xsi (selon ta cylindré)
sur 2 pc l'un a coté de l'autre
ou avc le meme si le logitiel utilisé le permet

Salut Kiki !

Et voilà !!!


Tu peux voir que c'est à base d'arduino "Nano" + Lcd 2*16.

Bon j'ai fait avec ce que j'avais et ça fonctionne plutôt pas mal. J'ai fait avec un LCD, mais on peut piloter des leds ou n'importe quoi d'autres...

Le principe :
Je récupère la tension du signal de la sonde lambda (narrowband), que j'affiche directement en haut à gauche de l'écran.
J'en déduis une valeur AFR (à partir de la courbe données sur le site JSO) que j'ai regroupé avec mes "---+++---" pour faire comme un AFR à aiguille. Il varie de "+++------" à "------+++". Et à droite j'ai mis la valeur de l'afr, mais je dois avoir une bug dans mon programme, j'arrive pas à afficher les valeurs transitoires...

D'ailleurs quand j'y pense, pendant mon essai, en dessous de 2500trs en roulant j'avais des passages à 0v rapides... pb de cablage de mon montage, ou reel problème de richesse...

Quoi qu'il en soit, il m'a permis de bien comprendre ce qu'il se passait aux alentours de 3000trs/min

Si quelqu'un est interessé, je peux lui filer le programme de l'arduino ou plus d'infos sur ce montage.




Salut Pf !

Oui effectivement, mais comme j'y connais rien dans l'extraction d'eprom, je sais pas si je vais pouvoir le faire...

Est-ce que quelqu'un aurait les outils pour le faire ?

Est-ce que la carto de 106 xsi 1.6 peut-être modifiée ? une G6 est normalement globalement identique à une 8P (hormis le fait d'avoir 4 injecteurs au lieu d'un).

Parce qu'effectivement, si quelqu'un pouvait me remonter le régime du rupteur, et me rajouter un peu d'avance, ça serait au top !!

alors là, je suis largué en électricité.

je viens de devenir liquide , mais j'ai compris dans les grandes lignes.
je vais faire une capture écran pour mon pote.
encore merci pour ton partage

au top ton montage avec l'arduino pour l'AFR !!
Je voulais aussi m'en faire un avec une lambda que j'ai récupéré sur une saxo, mais vu que c'est pas une large bande j'avais peur d'avoir des données imprécises (pas suffisantes pour régler correctement un moteur).

En tout chapeau si tu peux mettre ton prog à dispo je suis preneur (la programmation c'est pas trop mon kiff, même si c'est un bon exercice de coder ça)

T'as la liste du matos aussi ?

L'idéal serait de récupérer une large bande en casse, car j'ai cru comprendre que certains modèles de voiture récents tournaient avec des sondes large bande.
Après faut connaitre la courbe qui va avec la sonde, je ne sais pas si c'est toutes les mêmes...

Salut !

Oui, c'est un très bon exercice de coder ça, surtout que c'est vraiment pas bien compliqué !!

La seule "complexité", c'est la gestion du LCD, j'utilise une librairie pas trop mal faite, sur laquelle j'ai ajouter ma propre couche de code pour simplifier le taff de codage pour l'affichage sur l'écran... Bref, je peux te filer le code.

Concernant le matos, il faut un arduino nano, uno ou mega, quelques cables spécial arduino ("jumper arduino" je crois), un LCD compatible I²C (protocole de communication) dans le cas où tu veux utiliser ça, un moyen d'alimenter en 5V l'arduino (adaptateur prise allume cigare - usb, chargeur portable usb, régulateur de tension), le retour d'info de la sonde lambda... En gros 3 fois rien.

Mon programme est prévu pour une sonde narrow, tu peux déjà faire pas mal de trucs avec une narrowband (la preuve avec moi), même si c'est pas super précis. La partie acquisition de mon programme est compatible avec une largeband (jusqu'à 5V), c'est le traitement que tu en fais qui va changer car la courbe est inversée.

Après c'est vraiment pas compliqué arduino, tant que tu code pas directement les registres du microcontrôleur lol... En même temps, j'ai fait mon programme en 30 minutes... faut pas s'attendre à des milliers de ligne de code lol
Voilà, tu me dis si tu veux le programme, je peux te l'envoyer par mail.

Kro -

Hello !

Ce week-end j'ai reçu ma ligne :



On voit bien la différence de diamètre :


Le fixations avant :


et après nettoyage


Sinon la nouvelle ligne est plus lourde que l'autre, et au final ça change rien au fonctionnement du moteur... Le seul truc que ça change, c'est de ne pas être recalé au CT

C'est Jack qui va me faire la cartographie, je l'en remercie d'avance.

J'attends toujours de recevoir de nouveaux injecteurs pour éliminer tout problème potentiel avec : j'ai encore quelques accoups...

Sinon j'ai des vibrations métalliques sur les appuis en tournant à gauche : surement les silentblocs HS. Il me reste du Sikaflex, je vais essayer de remplir l'anti-couple avec pour le "régénérer" ! et je changerai par la suite le silentbloc sous la batterie.

Bien pour la ligne ! c'est celle du 1500 D ?

Pour les bruit c'est un peu galère à trouver faut les chercher... regarde tous tes silentblocs, et souvent c'est la ligne qui se balade et qui vient toucher un truc dans les virages

merci pour les infos de l'arduino ! j'en avait déjà fait un peu à l'IUT ça sera l'occaz de me replonger dedans

Salut Cort,

Oui, c'est bien la ligne de 1.5D. Pour les bruits, je sais déjà que j'ai 2 silentblocs qui sont plus qu'usés... va falloir que je les change, ça devrait déjà jouer pas mal sur les bruits...

Sinon j'ai dit que la ligne n'avait rien apporté ?? erreur de ma part confirmée par mon arduino ! j'ai plus le gros trous entre 2500 et 4000trs en open loop. Pour preuve :

Session Open loop en 2


Et session Open loop en 3 :


C'est pas dégueux. J'ai un trou au moment d'écraser la pédale vers 1000trs, et après j'ai un léger creux vers 2500 - 3600, puis un baisse passé 4750trs...

Tout cela va être bientôt corrigé !


Pour les intéressé, j'ai fait un montage tout simple à partir d'un arduino uno, avec en entrée la tension de la lambda et le signal du régime moteur qui va jusqu'au compteur. J'ai fait un programme d'acquisition de données toutes les 100ms (ajustable) qui envoie les infos via le port usb en communication série. Branché sur un pc, je me suis connecté à l'arduino via putty, et ai simplement logué l'affichage. J'ai collé les données dans un excel et fait ces graphiques.

slt, tu en a peut etre deja parler mais , tu as quel pompe a essence dessus actuellement ?

Salut Pf,

Une pompe de xsi 1.4 !

en te lisant je viens de penser â mon souci de ligne en tournant ça vibre.
je vais changer mon sb de l'inter je pense aussi.

ça continue de bien avancer ton projet.
pour les injos j'ai des inhos de 306 1800 16v

si tu veux tester je te les envoies.
j'ai le descriptif dans mes annonces

Salut Kiki ! Merci pour ta proposition, mais normalement je vais rester sur mes nouveaux injecteurs !

Du coup, j'ai reçu des injecteurs neufs en 220cc





J'en ai profité pour raboté un peu la demi-lune du papillon:



J'ai encore quelques accoups, mais je pense que c'est dû au fait d'être trop riche à bas régime.

J'ai d'ailleurs refait une session qui montre bien que je suis trop riche en bas :

En closed, rapports 1, 2 et 3, à froid :


En open, en 3


Je devrais être tout le temps aux alentours de 0,8 / 0,85v !

J'ai d'ailleurs envoyé mon calculo à Jack pour qu'il me règle tout ça !!!, je l'en remercie d'avance !

tes tableau c'est avec un aquisiteur de donné lambda aem ou innovate ?

Salut Pf !

Non, je l'ai expliqué un peu plus haut :



N'hésite pas si tu veux plus d'infos

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ok je remonte

Salut les gens !

Quelques news :

J'ai fini toute la partie mécanique, j'ai changé le triangle gauche qui avait du jeu dans la rotule de suspension (enième démontage...), changement du silenbloc côté batterie, et refection du silentbloc anti couple en lui injectant du sikaflex !! Donc pour Kiki, j'ai plus les bruit en tournant !

Le triangle neuf :


Sinon j'ai reçu la première version de la carto by Jack49 ! j'en suis content pour un premier essai fait à distance. Encore quelques ajustements à faire, notamment la partie carto de reprise (elle fait des trous quand j'appuie franchement sur l'accélérateur comme quand on relance / démarre) qui est le point le plus problématique pour le moment.

Tout le reste est remonté, j'ai collé l'aileron à la sikaflex ça bouge pas d'un poil.
Je lui ai même fait un polissage intégrale, mais le toit mériterait une nouvelle peinture.

Le contrôle technique est prévu vendredi matin ! j'espère pas avoir trop de trucs négatifs...

Sinon les photos du jour :