suite,Montage fini,ref des aac de RS 12h37-0925-140

les aac de RS se mettent bien en lieu et place sur culasse J4R

-teste route:
puissance max décalé donc vers 6600 comme d'origine sur 306 s16,
ma puce actuelle ne suit pas en haut,vue que normalement je rupte a se régime la,
il manque des choses aux tableaux cartographiques
j'ai quand même plus de puissance sinon

-je fait des recherche pour savoir si le collecteur RS 4-1 spaghetti rentre sur 406 coupé

niveau injo, malgré la puce avec les temps d'ouverture modifié, jack ma dit que jetait au max des temps je croit,
je croit que mes 200cc vont pas suivre (RS 265cc),voir pour du 240cc peut être ?

-changement filtre habitacle apres 25miles kilometre ,
qui est passé de blanc a noir ^^,son remplacent est au charbon actif
-changement rotule droite qui claque légèrement

-teste route hier soir, mon problème de vibration entre 100 et 140 est pas résolu,
je vais faire équilibrer les roue av,je pense a une déformation du pneu suite
a une usure non uniforme
problème que j'avai déjà avant le circuit de folembray, âpres les tours circuit sa a a moitier disparu.

cool les aac sur la 406 cela doit changer le moteur

oui, mais reglage chelou,surconso, je sent que sa va pas,
a voire avec la puce qui arrive

Vache il était temps de le faire le filtre a air

Surconso car pas régler apres la puce aca va avionner.....enfin normalement

grv ^^

---------------

j'ai la 2e puce, sa marche mieu, rupteur a 7300tr je croit,
-jdoit etre a 155/156ch la,
- je manque d'essence , jvai essayé de trouver des injo plus gros que mes 200cc4g actuel,
240cc4g me parait bien (jsui sur 3.5b)
-peut etre que ma pompe de 406coupé v6 va me brider car celle de RS fait 120l/h d'origine
contre 100l/h mon actuel


En photo le pois d'une poulie de RS, avec emplacement capteur de phase: 734gr ^^x2 = 1.5kg en inertie,
en passant en poulie alu de AAC,damper,et alternateur ya moyen de gagner 2/3ch
la poulie damer dépasse le kilo
- pipe RS en cour, j’espère que mon intermédiaire est tjr ok

pipe admi RS en cour

ça va donner tous ça


ensuite tu y met des ailes ?
https://www.youtube.com/watch?v=GIQn8pab8Vc

outch du démontage pas top.

la différence de débit pompe risque de poser souci en effet

ptite descente dans le morvant en speed et jme suis fait flasher au passage ,
en sortit de ville, 77 au lieu de 70,.....aucune danger, ligne droite sortit de ville, en plein champs ,....bref
et en plus jcroyait c’était 90, radar de mer**,vraiment des encul*s ceux qui ont mis tous sa en place

bon ya du boulot ^^
jvai peut etre devoir redemonter la culasse pour mettre le collecteur,
et pour calculer les modif a faire de la descente d'echappement.
collecteur a momifier.



------------------------------------



> suite jeudi 6/07 , Changement des jantes:

j'ai trouver 4 stromboli origine psa de 308cc sur lbc pas chère, j'ai commander les pneu,du toyo en 225/45/17,sur allopneu en express

j'ai pas prit du 235/45/17 car âpres un passage a autobak et avoir mis les deux taille l'une a coter de l'autre
le 235/45/17 est vraiment balez de chez balez ^^
(pour rappel actuellement je suis en 205/55/16 dunlop sport blue[taille origine V6: 215/55/16])

se weekend je chope des écrou antivol long (cale de 1.6 actuellement) et sa roule
et les bbs en vente /écrou antivol bbs en vente >>>

les radars fleurissent bien

on va plus pouvoir rouler de toute manière

vais m'acheter une 2cv, comme ça je serais sur d’être au bonnes limitations de vitesse !

Et moi une 4L !!

Et je vais un mettre un gros carbu dessus ....

un ancien de mon village c'est fait arrêter avec sa 4l excès de vitesse.....140 au lieu de 90

il avais simplement relier le carbu à un tuyau qui revenais dans l'habitacle a une bombone qu'il pressais, il me semble que c'étais de l'ether mais je ne suis plus sur à 100%......c'était le NOS de l'époque quoi

Haha une 4L au Nos !!

J'adore le concept

pipe RS en cour,
par contre le collecteur d'echappe RS je vois vraiment pas comment je peut le rentrer
sans demonter la culasse, en demontant le cardan long et son palier ???

montage pipe RS,

modif:
-rallongement des prise
-modif durite pompe DA
-agrandissement de 2 trou de fixation pipe/culasse
-changement de place de la boite a air v6 210
-modif durite boite a air
-modif durite assistance de freinage
-modif durite prise d'air pour le ralentie
-modif arriver/retour essence
-modif pap (rebord sur parois[ rebord d'origine pour la souplesse et limité l'accoue de boite])
-modif ram air>boite a air
-creation d'un patte pour fixer la BAA au nouvel endroit
-new joint pipe/culasse
-new joint pap/pipe
-teste injo 265cc ss 3b puis sous 3.5b

normalement passage banc derriere pour voir le resultat avec aac rs,pipe rs,pap rs usiné,new puce.

photo ,meca en cour:

suite,pipe rs complète monté, teste route :
-problème cale pap
-manque de carburant a mi et haut regime, entre les deux sa va
-Ma pompe de 406 v6210 debite pas assez comme prevu ,3b sa passe, 3.5b en haut j'ai des trou,
il me faut une 120L/H (origine RS source rallye forez) ou legerement plus

sa watt bien , j'ai gagner une bonne poigné de ch
le bruit avec la ram air et la boite a air de v6 est sympa

prochaine etape: pompe /usinage pap (cale de 1cm dedans...) et passage banc

----------

Niveau roue, les pneu sont monté, par contre j'ai une jante de voilée du coup faut que je la
fasse redresser chez un pro a montigny beauchamp, je m'en occupe cette semaine

pap ok, cale alu de devant et de derriere retiré.
4h de taf a la dremel avec la même fraise que j'ai utilisé pour les conduit de culasse de
la xsi.

test, la voiture des le bas régime part vachement mieux, le couple est la,des ch de gagné encore sur toutes la plage de régime
et j'ai un vraie pap en 60interne
( je crois j'ai pas mesuré )
sa a percé a un endroit, j'ai rebouche avec la loctite 3455 epoxy alu.

prochaine étape la pompe
j'ai trouvé une origine rs 120L/H a 30e déplacement carburant comprit,
problème le gars me repond 1 fois sur 2 ,

c'est énorme un pap en 60