Oui c'est celui ci

Je vais fusionner les deux ensembles

D'accord merci
Sinon pour revenir sur mon soucie mon montage est
- origine tu3f2 carbu stock
-bloc moteur tu5jp4 stock
-joint de culasse 1.77mm de j4
-arbre à came de 205 rallye
-Embreyage de 205 rallye en 180mm
-boîte de 106 enfant terrible
-pignon de 5 de 206 1.4hdi (5eme longue pour conso)

Tu as 6° d'avance seulement ??
Tu as bien fait tout la manip comme tu est en carb ?
6° C'est pas assez ! yen à 30° sur la kit-car 1.6l de 160ch 8s rallye phase2, et 28° sur la grA.
Tu est sur sur de ton RV ? tout est bien prit en compte ?
Car à 90% tout le monde zape un truc

Quels est ton grade de bougie ?

Expose ici tes relever pour ton RV

Je suis à 6° avec la lampe strobo
J'ai un rv de 13.5/1 si je dis pas de betise et le grade de bougie peut faire quelque chose sur les performances ?

13.5 c'est trop au sp98 avec ta config surtout avec la chambre non préparer à diverses points.
Point qui créer du cliquetis, c'est normal.

Tu est bien régler niveau carburation ?
car c'est comme en 2T, carbu mal régler = cliquetage !

6° c'est pas assez, d'origine ton bloc de XS à combien ?

Non le grade de la bougie c'est pour sa température, de l’électrode, et diverse choses en chambre de combustion,
comme ton moment d'allumage ! en simple plus sa chauffe en chambre plus il faut une bougie froid, gr6/gr7 a oublier gr8/gr9/gr10/gr11 ok, essaye de bougie en grade 8 si tes en 6.
Tourne full E85 si tes au sp95 ou 98, tu auto-allumera plus.
Règle toi riche pour la pleine charge histoire de "lubrifier" et refroidir.

Je pense qu'il va falloir que tu dégonfle ton bloc, ton montage/prépa effectué ne va pas.

C'est pour ça que je pensez préparer une 2 ème culasse d'origine sur les 205 on ai entre 4 et 8 degr
4 au sp95 et 8 au sp98

Sujet fusionner

Bonjour,
Je suis en train de monter un bloc hybride et j'ai récupéré un faisceau + calculo de 306 transponder mais c'est la galere pour faire limmo off
Est il possible de poser en lieux et place un mp5.1 ou mp5.2 (connais pas la différence je cherche aussi le meilleur pour apprendre la reprogrammation moteur)
Arbre à came et préparation ethanol (test en tout cas)
Merci de m'aider / aiguiller.

SL_
Immo-of sur MP7.2 pas compliqué.
Quelles années ton matos de 306 ?
Tu as bien tout tout tout récuperer ?

passer le MP5.1 ou 5.2 non, pas possible, il te faudra tout tout changer de nouveau.

Mais sinon:
C'est plus simple de partir de tout le faisceau de 306 XS 1.6L (uniquement) phase1 en MP5.1
Gaf: mp5.1 de 106/ 306 XS phase1 (car ya plein de MP5.1)

Salut
J'ai uniquement le faisceau moteur pas habitacle
Comment in fait limmo off sur le mp7.2 je trouve rien dessus (205 swap injection multipoint)
Merci

Il faudra que tu te repique sur ta prise de jonction faisceau moteur/ faisceau habitacle alors.
C'est du boulot.

Tu as pas trouver de 106 XS 1.6i HS pour pièces sur LBC pour tout récuperer directement ?

Tu as quoi comme 106 actuellement ?

Met un photo de ton MP7.2 ici, étiquette et interne (la carte mere) stp.

salut
en faite l'histoire version courte c'est que j'ai fait un jp4 + culasse carbu de 205 xs j'ai eclater le jdc.
ducoup j'ai cherche un bloc en tu5jp et j'ai trouver qu'un moteur boite + faisceau et calculo (alors que je le chercher pas) a coter de chez moi.

et la il me vient l'envie de monter ma 205 en injection multipoint de la 306 mais calculo verrouiller



merci de votre aide
PS : sa rentre pas il faut que je l'ai redimensionne mais j'y arrive pas

Personne ne peut m'aider ?

J'ai pas vraiment compris pourquoi tu passe de tin bloc "JP carbu" a un TU5JP mais bon.

Pour l'injection, comme l'as dit PF47, le mieux serait de trouver une faisceau complet pour pas te prendre la tête.

Je passe de carbu a injection pour le confort mon carbu et tout le temps bouche ou les mauvais démarrage aussi

Carbu bouché ? C'est quel modèle de carbu que utilise ?

Tu as un filtre à essence proche du carbu ? Tu as changé t'es durites d'essence ?

Problème de démarrage ??? Quel genre ?


En PSA carbu j'ai utilisé quotidiennement une BX durant et une AX (a l'éthanol celle-ci), j'ai aussi une petite moto carbu que j'utilise périodiquement comme daily. 10 ans daily carbu, sans regrets.

Je n'ai jamais eu de gros soucis avec les carbus, ou alors pas longtemps. Une durite de carburant poreuse ou percé, un joint HS, de l'essence pourrit...

J'ai un solex 32/34 pbisa sur 205 et franchement elle tourne hyper bien mais si j'ai le malheur de la laisser arrêter 15j ou 3 semaine (j'ai un autre véhicule en daily) ben j'ai une pellicule blanchâtre dans le carbu et je suis presque bon à y passer le bac a ultrason.

Mais j'ai quand même envie de la passez en injection j'ai ma 2 ème 205 en full stock en carbu, sur elle je me suis mis un objectif c'est d'aller chercher de la gti.

D'où ma question si je peut mettre un mp5.1 ou mp5. 2 (pour la facilité de reprogrammation aussi)
Merci

C'est fait.


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SL_
Se MP7.2 tu la retirer d'un 1.6L 306 de quelle année ?

Il faut des photos de la CM de l'autre coter stp !
La partie ou ya le Microcontrôleur et son quartz.
La CM est multicouche.

Ici en photo:
- le AMD c'est de la mémoire flash Cmos EEPROM 8/16bit (128k x 16-bit et/ou 256k x 8-bit )
de 2Mbit (mémoire morte - ROM)
Logiciel PSA dessus/ data Bosch Usine et data PSA dictionnaire/ carto - maps, et autres.
Normalement le PLCC28 de l'autre coté ne sert pas à cela.

- Le ZMD , (entreprise de semi-conducteur Allemande), est un composent logique
dans le dialogue/ la communication entre le MCU et L'EEPROM, il regroupe plusieurs fonction interne.



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De l'autre coté tu as cela:
Le gros paver c'est le MCU, le processeur, à coter à droite sa RAM, en dessous la RAM le Quartz du MCU.


Il va falloir tu me l'envoie si tu veut poursuivre avec.
Mais ton montage est déjà effectuer là ?
Tu pourra ensuite essayer de démarrer ? ou pas ?

Salut
Alors je sais pas comment ça se décolle (decapeur thermique ?)
Et il faut que je t'envoie la photo ou le calculo ?