Culasse rectifiée

Elle est donc à-1.
Par contre elle était en excellent état et ne souffrait d'aucun voile....
J'en ai profité pour aller récupérer mon aac de 205 rallye chez mon contact.
Et ma commande autodoc est arrivée...
Ne reste plus que mes spi de boîte à réceptionner
Une ligne complète à trouver car la mienne est hs
Et des plaquettes ebc à acheter...
Donc tt va bien

Journée productive hier.

Decalaminage des chambres.
Pose des nouveaux joints de queues.
Repose des soupapes
Repose de la culasse
Serrage au couplé plus angulaire
Puis repose du volant (les 3 trous que l'on voit sur la photo sont ceux d'équilibrage pf )pour rappel le volant est repassé à l'usinage pour redressage de la face car les rivets d'embrayage lui avaient dit bonjour
Calage du moteur et pose de la distri.
Bref ça avance

Le volant

J'ai avancé un peu avant les fêtes....

Bien sympa, sa avance bien

Tient le démarrage en volant alléger quasi au max
(inter origine et silencieux d'origine pour la pré-compression d'echap)
aucune oscillation
Par contre si je libère l'echap ""patate vroum vroum""
(se qui est normal, je libère la pré-compression d'echap)

https://www.youtube.com/watch?v=Drjtlagth8o

Une bonne chose pour ton volant pf.

Perso de mon côté c'est un peu ralenti car ça fait depuis 3 semaines que j'attends la livraison autodoc !! Je sais qu'il y avait les faites mais faut pas déconner non plus ça me gonfle.
Surtout que c'est 3x rien mais ça me bloque la voiture....
2 jt de spi de boîte
Un Rlt de roue ar
Un soufflet de direction
Et deux flex de frein....

Bref
Du coup je profite pour refaire mes cardans à neuf en changeant les soufflets et en remettant un coup de peinture.
Puis j'ai ressoudé mon cata qui s'était coupé à la soudure ( c'est uniquement le temps de passer le ct après il sautera)..

Voilà voilà

Beau boulot en tout cas ...

En se moment les site en ligne mettent tous une plombe, les greves ont eu je croit un impact partout ^^

Ouai c'est good pour le VM, maintenant si je libere la ligne , la c'est le va et viens, mais normal sa.

bien bien l'entretient

Tu as retirer combien a la culasse ?

Oui les trois trou du VM sont ceux de l'équilibrage parfois ya 4 parfois 2 parfois 3.

Tient mon VM re-equilibré âpres allégement:

J'ai fait retirer 1 MM sur la culasse...
Pour le volant pourquoi pas la prochaine fois du coup.
On verra ça au prochain embrayage lol

Bon j'ai commencé à fouiller un peu le net pour l'injection..
Il s'avère que j'ai trouvé des vidéo d'un mec qui a fait des modifs sur le monopoint de sa golf 3 1.8(monopoint Bosch)
Donc si je fais la synthèse, il me faut une pompe à essence de xsi qui pousse à 3.5 bar ( au lieu de mes 1.2 d'origine) et que je viré le ressort sur le régulateur de pression pour installer un régulateur manuel avec mano que je calibre à 3.5.
Et selon les dires du proprio de la golf, le contraste est saisissant.
Quand à l'injecteur en lui même, il accepte sans broncher la P supplémentaire...

Un peu de neuf aujourd'hui.
Repose jt spi de boîte
Repose cardans
Changement flex de frein( il était temps !!)
Réglage hauteur caisse.
Repose bougies neuves.
Repose Rlt de roue ar et repose tambour.
Repose soufflet de direction.
Bref 2h très productives..

Me reste
Les yellow stuff à recevoir
Purger les frein
Les 2 rétros à recevoir et installer.
Finir de souder la ligne d'échappement.
L' eprom de retour de reprog.
Remonter la boîte à air.
Ouvrir la calandre pour l'admission..
Et 2-3 autres trucs bref on touche le but

Dis moi une question comme ça, tu as déjà tout remonté ? La poulie de l’arbre à came s’est bien montée ? Moi la vis de la poulie d’origine est trop grande par rapport au filetage de l’AAC

Oui j'ai tt remonté et non aucun problème avec ma vis d'arbre à came tt s'est monté en lieu et place

Une photo une fois la distri calée et la vis de laac montée au couple

Ok ça marche merci, moi j’ai pris l’AAC de TU24 sur oscaro puisque introuvable ailleurs, le soucis c’est ça. C’est bon à savoir

Le miens est d'occasion et d'origine Peugeot.
Effectivement il y a sûrement une différence