Injecteur 205 1.6 gti

Les premier roulages ce sont presque bien passé! Mais une fois chaud un cliqueti ÉNORME a chaque remise de gaz.

Après un peut de recherche j’en suis venu a la culasse que j’avais monté. Je n’avais aucun historique de cette pièce et à mon avis elle a était rectifier, mais beaucoup!

Mais la voiture manque de perf de temps en temps. Un coup elle tire bien! Puis 1 kilomètre après il ce transforme en veau!

Alors ma question : une gestion prog est possible sur mp5.2?

Je sais que ce montage a était réalisé de nombreuse fois sur des 106/saxo et que ça fonctionnait sans gestion mais par contre c’était avec le faisceau et calculateur 1.4 xsi

Par contre Je n’arrive pas à joindre de photos de la voiture

Tu pense qu’en installant un régulateur 3.5 bar la voiture tournerait à l’éthanol?
Les injecteur jaune je pense en trouver facilement, par contre du coup ce régulateur je ne sais pas où le trouver.

Mon calculateur est un mono-broche avec une étiquette mp5.2, il y a 3 étages sur la broche du calculateur mais sur la broche côté faisceau je n’ai que 2 des 3 étages qui sont cablé.

Avez vous le même montage? Et avec quel gestion tournez vous du coup avec ce montage et un calculateur mp5.2?

Y'a pas à dire, ton cab en jette

Le fonctionnement à l'E85 demande un peu plus de carburant qu'au SP95E10 et un peu plus d'avance aussi.
Les injecteurs que tu as (220 cm3) ou ceux de 205 GTI conviennent très bien.
La pression de carburant peut rester à 3 bars, à 6 bars la pulvérisation est moins bonne et il y a trop de carburant.
Tu n'as plus qu'à reprogrammer l'eprom (injection, avance et paramètres moteur) pour le ralenti, la charge partielle et la pleine charge.

Oui je parler de la capsule effectivement quand je parlais du régulateur désolé!

Des injecteurs de 1.9 gti suffirait selon vous?

Le calculateur provient d’un 306 1.6i 90 chevaux

Je pense quand même monter une capsule 3.5 ça ne pourra pas faire de mal je pense non?

Pour l’eprom il me semblais avoir lue qu’il ne se reprogrammé pas, mais visiblement si! Je suis bien intéresser à savoir comment faire sur ce type de calculateur, si vous avez des infos, comme si il faut y mettre un porte eprom ou on peut réviser celui d’origine etc… merci

Le calculateur Bosch 0 261 204 628 est celui de la Saxo 1.6.
- 0 261 204 629 Peugeot 106 1.6.
Les calculateurs sont identiques mais il y a une modification logicielle entre les deux.
La mémoire est une PSOP29F400 (44 broches).
Il existe un support qui semble difficile à utiliser.

Oui, vu ta config moteur, 200/220cc/min me paraisse bien fullE85 avec une capsule 3.5b
Des 185cc de XU7JP4 1.8L de 306 ou 406, les Sagem noir, au SP oui, mais full E85, sa va être limite limite.



Bizarre, j'ai pas le souvenir d'avoir vue de 306 en MP5.2 mise a part la 306 XSI phase2 en xu10j4r 135ch,
Les autres 306 sont en MP5.1 oui, en MP7.1 ou 7.2 oui.
Je vais regarder se que donne le 33 dessus, 106 XS 1.6L phase2.1 c'est le 66,
106 1.6L phase2.1 Cashmere c'est 66, 406 coupé 2L phs1 xu10j4r c'est 63, par ex.

Je croit bien que 33 c'est Saxo 1.6L VTR ou VTS phase1, j'en ai un de VTS je vais vérifier.








Injecteur en 1er, vire les origines que tu as
Dès tu à changé les injos, tiens nous au jus du résultat.
Gaf au nouveaux injo , leurs filtres de tête doit être propre, les ohms bon, et ils doivent débité correctement en pulvérisation visuel et débit CC/min.
Je te conseil de trouver ceux de 406 orange.