Bon je l'ai rafistolée, mais bon, je sais pas si c'est la meilleur chose...
Sinon je vais essayé de completer le reportage de jbstarr avec mes photos.

Donc comme je l'ai dis, je vais essayer de completer le reportage de jbstarr avec des tofs...

Tout d'abord, les pieces à s'equiper.
1-Une calle (entretoise); dans les 3€70. ref: 1416 F4
2-Une pochette de joints (facultatif mais conseillé); dans les 50€. ref: 1417 N4
3-Le flotteurs, facultatif egalement; dans les 30€. Désolé je connais pas la ref.
1-2-
3-Pour le flotteur, comme je l'ai pas changer se reférer à la page 1 pour la photo.

Procédure d'extraction du carbu :

Dégager le câble d'accélérateur, et celui du starter
Retirer la durite d'essence, celle qui est située derriere.



Dévisser le carbu de son socle (4boulons en clef de 10)
Perso c'etait clé de 11, et le boulon en haut à gauche n'est pas facile


Retirer également la cale qui sert d'entretoise.

Ouverture du carbu :
Une fois le carbu à l'aise sur votre atelier, munissez vous d'essence ou de pétrole avec une brosse à dent et si le coeur vous en dit, nettoyer l'exterieur car la vrai couleur du carbu est gris !
L'essence peut se recupérer du regulateur et de la cuve du carbu!

Voilà une fois ouvert, on a deux parties (sur le mien il n'y a plus le joint).
Le joint est solidaire de la partie sup car bloqué par le flotteur, ne pas essayer de retirer la partie sup sans le joint


Dans la partie basse, se trouve 2 vis, suivre le conseil de jbstarr et ne pas les enlever. Par contre le filtre à coté est a nettoyer ou à changer!


Partie sup

Nettoyer ou changer le filtre se trouvant dans le bec d'arrivée d'essence, et verifier si le gicleur en position tête en bas apres appuis avec le doit dessus redescent bien, le mien avait du mal, donc nécéssité de le changer.
Remontez tout, changez le joint, et remontez le carbu.

Remettre le carbu sur son emplacement, avec une NOUVELLE cale.
Rebranchez les 3 durites, les 2 cables, et hop c parti.


Voila, tout ceci n'est qu'un complement au reportage de jbstarr dont j'ai repris les citations de la page 1.
Et merci à lui car sinon ce topic n'existerait surement pas!

waou magnifique reportage, c'est super bravo !!!

Je viens de voir dans une doc, que les deux vis en question sont des `gicleurs`!!!
Donc aucun soucis pour les enlever ils sont serrés à fond! Il faut les devissés, et soufler dedans!
Je suis bon pour me refaire un nettoyage!! lol

Ohhh merci pour l'info skylan, donc il n'ya pas de risques sur ces deux vis qui sont en fait des gicleurs, c'est bon a savoir j'y penserais !!

Bon en fait je suis venu ici pour mettre en photo les 2 vis de réglage de nos chers carbus.
Visiblement, hormis ces 2 là, toutes les autres sont à serrer à fond

Ok on va commencer par la Vis de ralenti.
Elle se situe sur le côté gauche du carbu : ce côté là :

j'espères que vous avez reconnu la molette des gaz !

Donc c'est sur ce côté qu'elle se situe, tout comme la vis de richesse d'ailleurs !
Malheureusement la vis de ralenti n'est accessible que par derriere, il vous faudra donc un petit tournevis.

Je vous laisse deviner laquelle est la vis en question !

Nan, je plaisantes, en fait il s'agit de la vis grise que vous voyez mieux sur cette derniere photo.

Pour régler le ralenti, il suffit de la tourner dans un sens ou dans l'autre. Allez y en douceur, procéder 1/4 de tour par 1/4 de tour.
Pour rappel : le ralenti est le régime du moteur lorsque la voiture est à l'arrêt. (contact mis biensur)

Parlons maintenant de la vis de richesse.


elle se trouve dans le trou qui est en bas a gauche de cette photo.

De la meme maniere que pour le ralenti, il faut etre tres doux avec cette vis.
La richesse est le melange entre l'air et l'essence.
Soit vous prenez vos responsabilités, soit vous confiez son réglage a un pro.
Attention, ce réglage influe sur la pollution.

Moi perso je touche sans réserve au réglage du ralenti, mais je modifie plus délicatement la richesse, je préfères ne pas y toucher : c'est cher le réglage de la pollution.

Bon j'espères avoir été complet. A bientôt

Purée j'aurais jamais été la chercher la cette vis de richess,

Sinon l'autre fois, pour augmenter d'un chti poil mon ralentis, j'avais touché à la vis de buter de la molette des gaz donc c'est bien la bonne, je pensais que c'etait du Mac gyver que j'avais fait!

Voila les deux gicleurs en question

Le gicleur de droite (et son logement) :


Et le gicleur de gauche, percé differemment :



Vala

Quelqu'un pourrait me dire à quoi sert ce flis noir avec cette prise car je n'ai rien de cela sur mon carbu double corps.

On veut bien t'aider, mais pour ça faudrait une photo qui marche

Je n'arrive pas à en mettre comment faire?

Colle direct le lien, on cliquera c'est pas grave...
Ou alors file le moi en MP et je le mettrais

C'est de sa que je parle.

Ce fil quand il est branché sert a chauffer la base du carbu, ceci afin de mieu injecter l'essence

je l'ait pas,

Bizard