Je l'ai démonté pour le nettoyer, le bout était bien noir, par contre j'ai pas osé nettoyer le trou dans le bloc où l'on met le pas à pas je suppose qu'il fallait mais j'ai eu peur de faire une bêtise en utilisant le mauvais produit etc ...

Ah et le boitier papillon y'en à un la dessus ? et si oui il est où ?

tu n'as que le ralenti qui beug maintenant? ton cable d'accelerateur n'est pas trop tendu et coulisse bien dans la gaine, il a pas l'air au mieux de sa forme sur la photo.

le joint de culasse à dut être fait sur votre auto j'imagine à la vue des joint papiers sur la pipe d'admission, regarde si la pipe n'est pas desserré et ferais prise d'air, ainsi que le CIM voir si il n'est pas desserré et son joint d'embase (joint entre le CIM et la pipe d'admission.

pour le nettoyage du pas à pas oui tu pouvais nettoyer le trou aussi du CIM

effectivement le joint de culasse à été fait il y'a peu de temps.

Pour le CIM j'a vérifié les vis justement et remis un petit coup au cas où.

Je vais vérifier ce que tu m'a dit

pour le cable d accelerateur , defait le du cim et repasse le correctement ( par dessus la gaine d arriver d air au filtre a air )


regarde sur les 2 photos que je tes mise plutot pour le passage du cable

sur c est motorisation la pedale d accelerateur est tres molle

J'ai croisé un voisin qui à une vieille Mini et pour lui juste en entendant la voiture cela vient de l'humidité qui passerais au niveau de l'allumage il m'a donc conseillé de mettre du W40 dedans afin de protéger de l'humidité ainsi que d'en mettre à l'extérieur sur les fils de bougie.

Et il est vrai que je me suis fait la réflexion hier car à chaque fois ces symptômes reviennent lorsqu'il à plu :/

Et pour le ralenti aujourd'hui il était stable à 1000tr comme avant alors peut-être qu'il fallait juste un peu de temps après le nettoyage du pas à pas

Que pensez-vous de tout ça ?

Sinon j'ai pas encore eu le temps de regarder ce que vous m'avez demandé et par contre demain je vais voir pour le câble d'accélérateur.

tu as un allumage électronique donc le coups de l'allumage qui prends l'humidité j'y crois pas trop, c'est bon pour les têtes d'allumage ça.

par contre le moteur pas à pas doit se réinitialiser normalement donc possible qu'il se soit re-calibré à force de rouler si tu ne l'avais pas fait

Pourtant il est vrai que les broute broute elle me le fait dès qu'il a plu un peu :/

Donc tu me déconseille de faire ce qu'il m'a conseillé ou il n'y pas de risque et ça peut pas faire de mal ?

pour ton souçis de broutage ça ressemble à la bobine comme déjà dit. après à voir les fils si ils sont ok (pas de rouille en interne et clips bien) et les bougies si elles sont vieilles aussi, ainsi que l'état de tout tes filtres (air et carburant).

et mettre du wd40 n'aideras pas à résoudre un problème existant.

les bougies sont neuves, tous les filtres aussi , les fils j'ai regardé donc juste a vu d'oeil ils paraissent bien pas de rouille et ce clips bien ( mais comme je dis à vu d'oeil )

Et qu'est ce qui fait que cela ne le fait pas tout le temps et seulement par moment ??

une bobine en fin de vie déconnera pas forcement tout le temps

pour les fils oui ça se vérif a vue d’œil en regardant les bout à l’intérieur si ils sont rouillé

Est-ce que la bobine d'allumage il vaut mieux l'acheter neuve ou on peut aussi l'acheter à la casse ? ( si je peux limiter les frais pour le moment ça m'arrangerais ^^ )

Et pour être sur que ce soit ça je suppose que le seul moyen est soit de faire un diag soit de la changer ?

une d'occaz reste de l'occaz mais bon pour tester ça vaut le coup de tenter je penses

et pour la réponses à ta seconde question oui