Salut a tous, ma cousine a un pti souci avec avec sa Clio phase 1, elle avais des problèmes de ralenti, il faudrais apparemment changer son régulateur de ralenti.

2-3 semaines plus tard ( dc aujourd'hui ) elle me dit que son auto n'accélère pas

Je précise, elle démarre, roule, mais lorsqu'elle accélère, elle ne peut pas dépasser les 2000 tr, dc pas plus de 40 km

Si vous avez une idée je suis preneur ( si c'est déjà arrivé a la Clio de Dadounette, je sais pas ), j'ai penser a la courroie de distrib, mais d'après elle elle aurai été faites ( elle s'en souviens pas ) voir filtre a essence, sinon je sais pas si je c'est le régulateur qu'il faut absolument changer ou s'il y a autre chose, voilà, merci pour tte aide

c'est un diesel ??,
c'est quoi comme moteur ??

C'est quoi comme Modele de Clio? Clio 1 ph1? Injection monopoint? Multi peut etre?
Diesel ou essence?
Si c'est du monopoint essence, ça peut etre l'injecteur qui est grave encrassé et s'ouvre pas correctement...
A voir

Wilo?

c'est une clio 1 phase 2, injection monopoint essence

bon, de retour avec ce taf qui am tué mes genoux

Jme suis replongé sur le pb !

Régulateur de ralenti changé, bougies changées, filtre a air changé, mais le pb persiste

en gros la voiture essaye de régulé le ralenti et chauffe ( starter automatique ) a 2000 tr/mn et lorsqu'il redescend au 1000 tr/mn la voiture risque de calé et le régulateur la refait monté jusquà 1500, et rebelotte ?

Perso j'ai pas d'idées pour l'instant ??

Elle démarre bien ou pas ?
Peut etre le moteur pas à pas s'il y en a un dessus.

ta le voyant moteur d'allumé?ca sent la sonde du debimetre HS.

il y a de l'étincelle partout ?

En gros, je vois deux pannes possibles, soit le moteur pas à pas (celui qui règle de ralentit sur les monopoints) soit le boitier papillon, la sonde renvoi une valeur éronnée ...

le moteur pas à pas = régulateur de ralenti pour moi dc changé



ya aucun voyant d'allumé, pour la voiture, elle démarre normalement, sauf quelle ne tien pas le ralentis



Si tu essaye d'accélérer ( dc unité d'injection a l'air, sans la coiffe de la boite a air )ben ya un "poff" ( traduction, poff = petit explosion de fumé sotant de l'unité d'injection, style retour de flamme )

je pencherais plus pour un probleme d'allumage

les faisceaux ou la bobinne d'allumage ? j'y avais pas penser en effet

Salut

-Capteur de pression , controle les durites si il y a et la connection

-Potentiomètre de charge, controle la connection

quand je disais étincelle je voulais dire aux bougies

soit pour l'allumage