salut a tous.

voila je posséde un 106 1.6 griffe 90ch 8s en boite auto!!!

donc elle a 60 000 les anciens proprio était des personnes agée...

donc voila mon probléme :

le premier démarrage de la journé ou selui en sortant du taff et par dure mais il faut mettre un coup d'accéle sinon elle cale.

puis aprés défois elle calle pour rien, par exemple je suis au feu je vais pour repartir et calle, j'ai une boite auto!!!

et la j'ai nétoyé l'actuateur ben rien propre et claque bien!!!

mais si j'accéle franchement pour monté a 3000tr/min voire plus et vas un fois sur trois caller au ralentit!!!

elle tourne pas trés rond au ralentit defois.

sinon elle roule bien,bonne puissance,conso une peu élevé je roule cool en dessous de 3000trmin max ben 450 a 500 max!!!

a oui distribution neuve et changé (les probléme etait la avant aussi) bougie changé bosh 4 éléctrode (avant ngk R 2 électrode, il avait du gout les vieux ) vidange faite (2 fois) filtre neuf (air,huile et essence).

donc la je vois pas car tout est propre (puis elle a que 60 000km) un ami mécano ma juste augmenter l'air au papillon est c'est moin "pire".

se qui est chiant c'est que j'ai une boite auto et je subit se probléme!!!!

merci ami 106 iste

personne a une idée ou une solution

méme une superstition

toujour personne

1L6 griffe > injection monopoint normalement.
Essayes un autre moteur pas à pas, 90% de chance que c'est ca

J'ai eut le même problème sur mon XS injection monopoint, çà venait du régulateur de ralenti (c'est le nom du moteur pas à pas sur nos injection monopoint ).

Petite pièce noire que tu vois sous ton unité d'injection monopoint.

Par contre, vérifie pour ton 90ch si c'est une injection monopoint, ou multi

commen je vois sa ? je crois que c'est une multi point

elle est de 1995.

sur le livre d'origine donc j'ai le tu5 et mon numéro de mine edt : 1anfz4

il dise pas pour l'injection !

mais juste allumeur electronique est injection electronique et j'ai un injecteur par cylindre.
et la il dise multi

http://www.306inside.com/moteurs/TU5.html

pareil je dosi tourné a 8l 8l5 je tourne plus a 9l 9l5 jais fait grand max 550km a 45l!!!

sa peut venir de sa ou d'ou?

et pareil surle livre il me dise 2 bar a lavant et pareil a l'arriere et sur la porte c'est 2.3 avant et arriere!!! moi jai mis a 2.3bar sa glisse pas sa tien la route.
merci beaucoup de votre aide.

il parle aussi d'un grille sous le par choc avant qui faut enlever quand on tire une caravane !! moi je tire défois un remorque + ma motocross je vois pas cette grille!!!

j'ai essayer les test calculateur a marche pas!!!

j'ai peu etre eu un epeti souci de sonde température d'air

mais méme lancé les test 'injection et tout sa veut pas sasa commence puis sa bloque sur l'actutateur qui marche bien. et si je coupe pas le contacte il clak clak.......

personne encore?

Pourquoi vous mettez des bougies tuning de merde ?
Sinon tente de voir au niveau de l'injection, que ce soit des injecteurs ou un bloc d'injection, il faudrait peut être un checkup.

j'ai voulu faire un test calculateur et tout sa marche pas!!!

déja moi le voiyent moteur ne s'éteint pas !!! j'ai l'anti démarrage codé

bougie ben j'ai pris se qui avait et sa rien changé ou empirait

l'injection elle roule bien pas d'accoup,accélére bien et franchement.

donc mon moteur rensemble a sa

http://pseudotaz.free.fr/images/106xsi/000_0012.jpg

et avec la couleur des bougies sa peut t'aider?

je trouve qu'elle fume

pas blanc,elle mange pas d'eau mais on dirait qu'elle rejete de la vapeur et elle put a froid!!!

allé svp aidé moi

Elle est catalysée ? Peut voir du coté du catalyseur alors, il est peut être mort, ou la sonde lambda qui est HS.

oui elle est cata comme elle est de 1995. mort a 60 000km!!!

et la sonde lambda commen voit on si elle est hs ?

et un exemple si je débranche ma sonde d'air sur la boite a air sa change rien méme pas le voyant diag moteur qui s'allume!!!!

Tu peux faire une photo du moteur, car normalement les griffes sont sortie en 1L6 90chx injection monopoint comme les dernières XS.
Ca permettra déjà de savoir quel type de moulin c'est.
Si elle calle > quasi sur que le moteur pas à pas y est pour quelque chose si c'est un monopoint.
La photo que tu montres est un 1L4 d'XSI non cata qui doit normalement pas ressembler à ton moulin.

tien voila



merci beaucoup de m'aider surtout que je la vend,c'est désidait et je veut la vendre nikel.

quand j'ai appris toute alleur que ma grand mére la payé 7100e il y a 4/3an avec 30 000 km

Première fois que je vois une phase 1 avec un moulin en multipoint Il y a un début à tout

je suis pas fou!!!! j'ai bien une multipoint.

alors la il a une occasse de fou les gas aparrament c'est rare

donc mon petit souci vien d'ou?

pour info une 1.6 multipoint conso combien?

mixte :
ville:
route:

sport:


merci

svp aider moi j'ai une personne qui est venu la voir et bien sur en l'essayant elle calle!!!!

donc je lui est expliqué donc il faudrais que je régle le probléme.