Bonjour!
Je me suis inscrit sur ce site car j'ai besoin d'avis de specialiste des 106.Je sais qu'il ne s'agit pas d'une XSi mais je pense pas que cela change quelque chose au probleme
Dimanche dernier alors que je fesais conduire ma femme, elle a freiné brusquement en 3eme et a calé en s'arrétant.Ensuite la voiture n'a pas voulu redémarrer.D'aprés ce qu'on m'a dit et ce que j'ai pu observé c'est l'essence qui n'arrive pas au carburateur.
La batterie est neuve, il y a de l'essence , le demarreur fonctionne, l'antidemarrage par code semble fonctionner egalement, (la led verte s'allume comme d'habitude)...
De plus, une personne m'ayant vu m'occuper de la voiture à mis manuellment un peu d'essence dans le carburateur et la, le moteur est bien parti, ce n'est donc pas un probleme d'allumage mais bien d'arrivée d'essence.
J'ai lu que ce n'etait pas forcemant la pompe mais que ça peut etre un probleme electrique (relais? autre?) qui pourrait empecher la pompe de s'activer..
Qu'est ce que vous en pensez? Je ne veux pas acheter une pompe à essence pour rien, j'ai pas trop les moyens.Merci beaucoup pour votre aide.

Si tu as un carburateur, tu n'a pas de pompe a essence électrique, donc avant toute chose donne nous plus d'info sur ton véhicule ( année de mise en circulation, puissance fiscale, etc etc ).

Au pire envoie une photo de ton moteur et on t'expliquera ce qui peu y avoir et comment te dépatouiller tout seul.

Les symbio sont des ph2, donc injection monop là dessus

Truc tout bête ....le contacteur de choc ne s'est t'il pas mis en marche ? tu dois avoir une sorte de truc carré en caoutchouc rouge vers le baie de pare brise coté conducteur à coté du maitre cylindre

Bonjour!
Merci pour vos reponses.Il s'agit d'une Phase 2 du 10/1996, 5cv.Type 1CHDZE.
C'est bizarre que vous me dite que je n'ai pas de carbu ni de pompe à essence electrique puisqu'il y en a bien une et la pompe et bien située sous le siege passager droit.Je vais aller prendre une photo du moteur si vous en avez besoin mais faudra me dire comment on l'a poste.

L'injection monopoint n'est autre qu'un carbu modifié avec un seul injecteur à l'intérieur, c'est ce que j'avais sur ma golf 1,8l 90, je pense que ça doit être le même principe pour toi.

De l'extérieur on pourrait croire à un carbu mais non, LOL. Donc effectivement tu doit bien avoir une pompe à essence éléctrique.

Pour les photos, moi j'utilise http://www.casimages.com/

Tu clic sur "choisir un fichier", tu valide, et tu copie le lien tout en bas "afficher directement l'image" celui pour les forums.

Effectivement tu as ne injection monopoint, qui d'extérieur peu paraitre pour un carburateur.

Tu as effectivement une pompe a essence électrique qui se trouve dans ton réservoir.

Par contre première chose mettre de l'essence directement dans le boitier injection ( l'espèce de carburateur ) est très mauvais pour ton pot catalytique, n'envisage pas de re tester comme cela.

Tu as un relais qui contrôle ta pompe a essence et ton injection/allulmage.

Il se trouve sous ton calculateur le bloc noir sur la droite de la photo avec la grosse prise :



et ton relais ressemble a ça :



Par contre tu ne peu le tester qu'en essayant avec un autre que tu peu trouver en casse auto.

a oui avant ça regarde tes fusibles qui sont dans la petite boite noire a coté de la batterie :



regarde si il n'y en a pas un de mort et change le si besoin.

J'avais deja regardé les fusibles mais je vais voir de nouveau.Je verrais si je peux tester le relais plus tard mais vu qu'il gere l'injection/allumage vous ne pensez pas que le moteur n'aurait pas demarrer lorsque la personne à mis de l'essence dans le boitier d'injection?sur la photo j'ai du mal à dicerner le calculateur sur la droite mais je devrais trouver.

PS: Il en a mis trés peu , je pensais que c'était une mauvaise idée, d'ailleur je lui ai dis de ne pas recommencer mais au moins ça m'a permis d'etre sur que c'etait un probleme d'arrivée d'essence.

Quand tu met le contact entend tu le "BJJJIIIIIIII" ?

Une partie de ton relais double alimente ta pompe a essence et l'autre partie ton injection/allumage ( en gros ).

Si tu as un voltmètre, soulève la banquette AR et tu devrai avoir 2 gros caches rond ne plastique, soulève les avec un tournevis et tu devrai tomber sur ça :



débranche la cosse, et contrôle si tu as du 12volts entre les bornes contact mis.

Si tu as du 12volts, ta pompe est grillée, si par contre tu n'a pas de 12volts, ton relais ou fusible sont grillé.

merci pour cette reponse, je ne suis pas trés outillé, je n'ai pas de voltmetre mais je vais en chercher un dans la semaine, je me sers pas trop de la voiture donc j'ai mon temps pour m'en occuper.
Grace au voltmetre normalement je serais sûr de savoir si c'est la pompe donc je pourrais la changer.J'avais deja enlever les caches en plastique et d'ailleurs les colliers sont exactement placés dans le meme sens que sur la photo, ils sont trés serrés si je change la pompe je vais devoir acheter quelquechose pour reussir à les enlever(surtout ceux sur la droite sur la photo!).
Quand je mets le contact je n'entends effectivement pas le bruit de la pompe.
Encore merci pour vos reponses, je donnerais des nouvelles dés que j'aurais trouver un voltmetre.

As tu simplement vérifié le contacteur de choc ? ca peut arrivé qui suite a un "choc" (nid de poule parfois) il ce declanche coupant la pompe à essence ...

il y aurai pas cette histoire de "bouton rouge" (au niveau du maître cylindre) sur les phase 2?

Je ne sais pas à quoi il sert exactement, mais un ami a eut un choc et sa phase 2 ne redémarrai pas, plus tard, il réussi à la démarrer et ma dit que çà avait un apport avec ce "bouton rouge" (après, a savoir ce qu'il a fait exactement, j'ai plus de nouvelles du bonhomme )

C'est justement ce que je disais

Il est pas toujours rouge, j'en ai vu des noir

En gros en cas de "choc" ou de retournement il coupe la pompe à essence ce qui a pour effet de couper le moteur et de limiter les risque de prendre feu

J'irais essayer de trouver ce bouton egalement , peut etre que le choc du freinage brusque et du calage en 3eme à provoquer ça.Mais si c'etait ça le moteur n'aurait pas fonctionner quand quelqu'un a mis l'essence dans le boitier d'injection, non?

Ben justement si, le temps que l'essence qui y a été mise soit brulée

Je n'ai pas vu de bouton rouge , j'ai vu une sorte de bouton noir sur la droite du reservoir de liquide de frein.C'est un bouton assez grand en caoutchou souple.J'ai appuyé dessus à plusieurs reprises mais ça n'a pas eu d'effet.Mais ce n'est peut etre pas le bon bouton

C'est bien ca, des fois il est noir et placé à coté du maitre cylindre ...tant pis reste la solution de voir si la pompe est alimenté avec un testeur

Bonsoir à tous!
J'ai acheté un testeur et j'ai testé sur la fiche de la pompe à essence et le courant arrive bien jusqu'à elle.C'est donc bien ma pompe qui est morte? ça elimine le relais et les fusibles...Ca ne peut rien etre d'autre?
J'attends vos reponses et si vous me confirmer j'irais à la recherche d'une pompe d'occaz.Encore merci.

Si elle est alimenté et ne tourne pas ...essaye de faire un branchement direct à la batterie voir si ca marche avant avec un fil et des cosses

même si il y a peu de chance que ça fonctionne, pour moi c'est sa pompe