Bonjour,

j'ai un claquement qui survient surtout au niveau des dos-d'ânes ou des cassis mais aussi lorsque je tourne avec un peu de vitesse -et- probablement au moment où y'a des petites bosses, au niveau côté droit.


Il faut savoir qu'un jour alors que j'étais sur le point de faire un équilibrage pour avoir changé les jantes, j'ai glissé à 40/30 km/h devant un parvis d'une cathédrale très glissant sous la pluie en braquant à gauche la voiture à continué tout droit -sur cette m*** de patinoire sur pavés- et la roue droite a tapé contre un terre-plein/trottoir central. Cela remonte à y'a un petit moment, ce jour là j'ai crevé, j'ai changé de pneus et le bruit est arrivé petit à petit.

Par ailleurs la direction me met légèrement en confiance, lorsque je tourne c'est assez flou, parfois l'impression que c'est plus dur qu'à d'autre moment.

Je rajouterais que j'ai remarqué qu'en stationnement, la voiture parait de travers et souvent du même côté.
Une fois j'ai mesuré et je me suis aperçu d'une différence (aile - roue)

Voilà, j'aimerais savoir si, pour vous, au moment de cette erreur de pilotage, j'aurais abîmé :
- un support (d'amortisseur) ?
- Amortisseur?
- Un triangle ? (Ils étaient tout neuf),
- Cardans? (Neuf aussi),
- Crémaillère ou berceau?

Merci d'avance pour votre aide

Salut, pour trouver le claquement, le plus simple est de levé le véhicule et de commencer par controler les jeux a la roue.
Jeux de droite a gauche: controle biellette ou rotule de direction
Jeux de haut en bas: roulement de roue, triangle.
Un cardan, si tu braque a fond et que tu avance, ca claque régulièrement normalement.
Après tu prend les jeux directement piece par piece, pour voir laquelle est en cause.
Pour le triangle, coincé un démonte pneu ou une barre au niveau de la fixation sur le moyeux, et faire légerement, levier, si tu as du jeu, tu le sentiras.
Un amortisseur, je ne vois pas trop comment ca peu prendre du jeu, par contre la coupelle peut etre, a controler aussi.
Si le bruit ressemble a un "cloc" biellette de barre stabilisatrice, pour controler, tu tire au niveau du raccord barre stab-->biellette, a la main, tu sens le jeu normalement.
Je pense avoir fais le tour, et ne pas avoir commis trop d'erreur pour le diagnostic
Attend d'autre avis pour valider

Oui c'est ça, ça fait comme un "cloc" .

Et je voulais savoir si le fait que la direction me paraisse "flou" ou lorsque je suis sur la national à 110 le fait d'avoir l'impression de pas avoir le contrôle ou de "flotté"; a un lien

Ou on me dira le mieux est de passé sur une direction sport