Salut à tous,

Je viens de passer en freins de 206 S16 et je trouve ca vraiment pas terrible. Course trop longue et pédale pas super dur.

Je vais encore refaire une purge mais je pense pas que la course de la pédale sera moins longue après

Actuellement j'ai un MC en 20 et je vais passer à un plus gros, mais j'hésite entre un 22.2 et 23.6... Est-ce que quelqu'un a quelques conseils à me donner ? Ca sera pour faire du circuit surtout

Et sinon, est-ce que tout les MC Peugeot/Citroen en 4 trous se montent sur la XSi ?

Celui là par exemple :

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=299837

Merci

Il faut voir si tu aimes une pédale ferme ou pas trop.
Ensuite non pas tous les MC ne se montent, par exemple les MC de 206 S16
ne se montent pas sur une S16 donc je suppose que sur la xsi cela sera la même chose.
Personnellement sur ma 16 j'ai monté la réf 4601 G1 je peux donc pas te dire si celui-là ira

Je me pose la même question, j'ai trouvé un maitre cylindre tout beau en 23, je pense passer au 266 dés dimanche peut être (si je trouve étriers disque demain), avec ça je freinerais j'espère le ressenti de la pédale risque d'être plus brutal en 23 qu'en 22 surement, certains ont ce montage ? qu'en pensez vous .

moi aussi je suis en 206 s16 ph2 et pas de souci de pédale avec le MC d'origine.
plus le train arrière a disques.

Apparement les MC de 406 en 23 se montent sur la XSi, donc je pense que je vais essayer de m'en trouver un à la casse

T'as un MC en 20 ? Et t'as pas l'impression que la course de la pédale est longue par rapport à tes anciens freins ?

C'est ce que j'ai trouvé en casse justement, un mc en 23 de 406

avec Clyde, t'as pas la course un peut longue Shopy ?

faut monter du 22, j'avais posé la question y'a pas longtemps et il en est ressorti qu'avec du 23.8 ca va bloquer l'arrière direct et que le 22 allait nikel

moi j'ai du 266 et je voulais poser un 23.8 car j'en avais un et suite à mes demandes, j'ai du trouver un 22

Ah ben c'est bon à savoir que ca bloque l'arrière

Du coup, je vais plutot me tourner vers un 22... Y viens de quel voiture le tiens ?

Arg pour une fois que je trouvais un "gros" maitre cylindre il est trop gros

Tant pis je reste en 247, je changerais les étriers au pire

Sinon faut mettre un train arrière à disque

bien sur, mais j'ai le train arrière refait à neuf, tambour, garnitures impéc' ....

Je vais me contenter du 247 pour le moment, ca doit bien marcher tout de même, quand j'aurais mes durites avia nouvelle purge et on verra bien ce que ça donne ...sinon étriers de 16 d'après que ca freine mieux que nos bendix

non sauf pendant les 2000 premiers km comme le moulin et les freins était neuf j'attaquait pas trop. Et la oui pédale + mole.

mais après ressenti nickel et pédale s'enfonce normalement comme avant.

pour avoir tester sur sa titine le freinage est nickel

Hum, il y'a des répartiteur aservis à la charge pour ceux qui bloquent leurs roues... 2 sur la poutre de XSI et 1 sur la poutre de S16 !

Je n'ai pas de repartiteur sur ma memere de 91

normalement pas de répartiteur sur train arrière a tambours car les limiteurs sont incorporés au cylindres de roues.

et encore mieux maintenant avec les disques et plaquettes arrières neufs.

Oui, au temps pour moi, les répartiteurs sont là sur les versions avec ABS

Répartiteur asservit a la charge sur xsi ABS/ABR ????

Répartiteur sur phase 2 saxo/106 oui déjà vue et eu, mais sur xsi ???
c'est incorporé au MC avant principale ou au petit mc arrière niveau tambour.

Sauf erreur de ma part.