"beewolf, représentant officiel du 266mm" à parlé

me voila promu au rang de commercial / représentant


Ca parle de 266 quelque part , mon pseudo arrive en meme temps



Maintenant si quelqu'un a du percé rainuré ou autre en Grn , je suis pret a faire un comparo avec mes freins ( qui ne sont ni percé , ni rainurés , et certainement pas les plus performants de la gamme ) avec des 247 grn ou autre percé rainurés .


Le 247 origine ( des xsi ph1 / disques , plaquettes stock ) freine , mais avoue vite ses limites apres 5/6 gros freinages ( plaquettes glacées pour ma part ) pas securisant , mais suffisant pour rouler en mode papi

le 247 origine ( des dernieres xsi de 96 / disques , plaquettes stock ) freine pas trop mal je dois le dire , et mord un poil plus fort que celui des phases 1 et pour rouler tout les jours sans etre trop énerve , ca peut aller .

le 266 ( le mien / disques zimmerman , plaquettes Ds perf ) accouplé a MC , durites avia freine fort , mord fort , longtemps et ne m'a pas encore montré ses limites pourtant , je tape dedans Je n'ai pas non plus mis un MC en 23.8 , mais le mien suffit largement pour aller faire des bisous au volant .

Petite précision , mes disques et plaquettes sont homologués route , je n'ai pas encore testé avec des plaquettes yellowstuff ou ds2500 avec des disques rainurés ou autre ...

je confirme que depuis que je suis passer au 266, il m'est impensable de repassé au 247.

Niveau freinage, c'est bien plus sécurisant

même constat pour la route ou le circuit.

pour le groupe N carbone lorraine.

Mr le représentant 266, pourrait-il m'indiquer ou il s'est fourni ses disques et ses plaquette. J'ai une petite faim de volant...

Un revendeur de pieces pres de chez moi . Iresa . je vais me servir la bas meme si parfois il est 5 ou 10e plus cher parce qu'il est assez arrangeant , et en cas de probleme ( par ex si ca ne se monte pas ) il peux renvoyer et echanger .

Arf je suis à bordeaux jusqu'a demain, j'aurais su ça plus tot... . Bon déjà demain je récupère des jantes d'origine les freins vont attendre un peu, je suis pas pressé.

T'es a bordeaux et tu previens pas les Xsiste bordelais ? Quel scandale

Apres j'imagine qu'il y a des Iresa magasins du meme genre ailleurs

Je suis pas descendu avec ma petite bleue malheureusement, mais j'aurais bien jeté un coup d'oeil à la tienne

ça sera pour la prochaine fois

moi j'ai mis :
286 devant (je crois, frein de 306 BV6),
train arr 106 S16 avec freins avant de 106 XSI en 247 a la place des frein arr S16 D'origine,
MC de 23.8 et surtout un limiteur APRACING
le tout en durite avia.

mettre cher dans des freins sur une voiture aussi légère et qui est quand même limitée en puissance c'est pas forcement nécessaire.
Mon avis

je me posais la question justement si possibilité il y avait à mettre le freinage Av d'origine XSi sur le train Ar, merci pour cette réponse

si j'oubliais une modif indispensable : le FAM hydraulique obligatoire apres cette modif car il n'y a plus de quoi mettre de cable de FAM

A combien en moyenne trouve t on un kit en 266 disques et MC de 22?

En casse ou particulier

Merci

pour ma part le 23.8 j'avais payé ça 40 euros neuf en magouille

le reste on me l'avait donné, sinon en casse je pense

Allez 3 ans de déterrage

vous avez monté quoi en disque arriére / plaquette pour utilisation circuit uniquement.

Actuellement en origine S16 en marque

disque Hella
plaquette bosch

je souhaites avoir un peu plus de mordant afin d'équilibrer un peu mieux les masses.
merci

bah pour l'équilibre c'est répartiteur de frein

ou alors ce qui monte, et que je vais faire un jour quand j'aurais le temps

devant freins 306S16 Boite 6 et arrière les étriers avants d'origine 106 XSI
avec obligation FAM hydraulique