Tout dépends de la config. Ça ne se fait plus mais il y a quelques années, pas mal de monde utilisait sa voiture de course comme daily. Dans mon coin, un prof de maths avait une golf 1 gti groupe N et une r5 gt turbo groupe N et c'était aussi bien ses voitures pour aller au taff que ses voitures avec lesquelles il courait. Après ce n'était que des groupe N (et des vraies) donc avec juste l'arceau, deux baquets et deux harnais. Il avait encore la banquette arrière, les ceintures d'origine, etc, etc... maintenant, les voitures de rallyes ne servent que pour les courses (et seulement de temps sur 2kms de routes ouvertes pour faire des essais). Mais sinon ce n'est pas pour rien que maintenant en rallye, tu n'as plus le droit d'avoir de plaque d'immatriculation. Car pendant les liaison, tu utilises des routes ouvertes mais ça ne rime à rien vu que ta voiture n'est pas du tout conforme pour routes ouvertes

j'ai lu que l'on était couvert par l'assurance de l'organisateur sur les liaisons

Oui bien sur. Je ne parlais pas de l'assurance mais du lien avec l'immatriculation

c'est bon à savoir

j'ai appelé "config racing" cette am, le gas m'a certifié que les durites goodridge qu'il vendait étaient homologuées route et ne posaient pas de problème lors des CT :

http://www.config-racing.com/durites-av ... P7856.html

apres je sais pas ce que ça vaut devant un expert... je dois en voir un dans les jours à venir pour un expertise carrosserie de ma clio, je lui demanderai.

Tien nous au jus

J'en profite pour placer un HS

Les durites avia arrières prévues pour 106 S16 ou saxo VTS (donc train à disques) se montent sur une xsi (train à tambours) ??