Bon!! Nous y sommes! J'ai fini par obtenir les deux derniers devis... OUF!!!!!!

Je vous livre le tout en bloc et vous laisse réagir même si je sais d'ores et déjà que nous serons très peu à l'arrivée.
Voici sans plus tarder les tarifs (TTC hors frais de port):

>> Kit 2 Etriers Av. 4 pistons + Plaquettes Carbone RC6 + 2 Disques Diamètre 266 mm + Bols de disques & visserie:
- 1729,19 € pour 10 kits
- 1520,62 € pour 20 kits

>> Kit 2 Etriers 4 pistons + Plaquettes Carbone RC6:
- 999,96 € pour 10 kits
- 900,87 € pour 20 kits

>> Kit 2 Etriers 4 pistons:
- 828,01 € pour 10 kits
- 745,20 € pour 20 kits

Merci à tous de votre participation et de votre soutien... Et maintenant, comme on dit: " A votre bon coeur M'sieurs, Dames!

on est d'accord les prix afficher sont les prix unitaire pour une quantite commandee ?

dommage c'est pas donner a toute les bourses..

Arf, en effet c'est hors de portée, dommage

C'est bien ce que nous pensions: bon nombre d'entre vous se sont fait des illusions en imaginant qu'on serait à des tarifs de "vulgaires" Brembo de 406... C'est certain, on est loin! Cependant, nous ne sommes pas du tout dans la même cours...

A tester avant de s'avancer pour dire que pas dans la même cours.. certe pas la même conception, mais à l'utilisation.. faut voir si les 400-500€ de différence sont valables.

Puissance de freinage sans bloquer, etc...parce que l'essentiel, ce n'est pas de bloquer super rapidement, mais d'avoir une distance de freinage la plus courte possible, il suffit de voir la grosse différence entre un 4pistons qui va bloquer trop vite contre un 6 pistons qui freinera bien mieux et bloquera moins, chauffera moins et donc plus performant.

En tout cas un très grand merci à Rémi pour nous avoir sorti ce kit de freinage très intéressant pour permettre de garder le 14" sur les 106.

Merci Wil!

Concernant les Brembo de série, et pour en avoir parlé avec Alcon, on ne peut vraiment pas comparer... Les étriers de série (même 4 pistons en alu) ne sont pas conçus de la même façon, les diamètres de pistons ne sont pas identiques, la qualité même de l'alu n'est pas égale. La chauffe infligée en usage intensif comme nous le faisons provoque des déformations (aussi mineures soient-elles) de l'étrier qui à terme pourraient être irrévocables... Alors c'est certain, jusque là, nous n'avons pas le recul suffisant sur des étriers 4 pistons de 406 V6 d'usage exclusivement circuit mais je fais confiance en l'expérience de ce spécialiste.

Ils garantissent leur etrier si montage particulier ??? Parce que j'ai souvenir récent d'un Etrier AP Racing qui a fendu (donc HS)et aucune garantie dessus alors que c'est clairement un défaut de fabrication.

Je n'ai pas demandé mais s'il y a un usage "particulier" (autre que prévu par le fabricant), c'est de partout pareil... Maintenant, je peux me renseigner sur la garantie si cela intéresse du monde. Extension du garantie powaaaaaaaaa!

Je parle de montage (par un) particulier et non montage (par un) pro.

Le mec avait donc sa 206 de piste depuis un moment, un an et demi à tourner avec les étriers AP et un jour, sans avoir touché aux étriers ni quoi que ce soit.. et bien il s'est sorti au freinage à cause d'un étrier qui s'était fendu.