La tige des B8 est plus courte pour les plus gros rabaissement

J'ai trouver ca !

http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortiss ... 94-10004-p

Il y a aussi tous les Bilstein dessus

Qu'en pensez vous?

Pourtant, c'est chez Pourchier que j'avais commandé mes Kyb Ultra SR


Pourquoi tu dis ça?
Je ne comprends pas trop ta phrase.

Sinon, pour ma part, je suis passé de Kyb Ultra SR à Bilstein B8 et j'ai senti une bonne différence niveau dureté !
A préciser que je suis en -45mm. Si j'étais moins rabaissé, je me serais tourner vers du B6 TF

Salut , moi j'ai 2 Bilstein B8 mais la tige est trop grosse pour bloqué l'amorto , du coup je me retrouve bloqué, il y à une différence entre les b8 de xsi et celle de s16 ou vts?

Il te faut impérativement l'écrou joint racleur qui va avec le B8,
sinon tu ne pourras pas serrer l'amorto dans la jambe de force

Tiens, regarde sur cette photo, à gauche l'écrou joint prévu pour les Kayaba Ultra SR, et à droite celui prévu pour les B8.
On voit bien la différence de diamètre.

ahh ben voila lol , merci c'est cool

Si jamais tu n'as pas cet écrou joint racleur, tu peux le commander en passant par Eurofac qui est un revendeur Bilstein.
Pour info, tu en auras pour 55€ pièce...

hiiii sa pic les yeux sa lol. je verrais sa plus tard encore merci:)

Salut !

Je déterre un peu, c'est pour savoir si les B4 ou Ultra SR ont une tige d'amorto suffisamment courte pour les installer avec des Eibach en -35mm

En d'autres termes, est-ce que la tige d'amorto des ces amortisseurs est plus courte qu'un amortisseur d'origine ??


Kro -

salut, les ultra sr et b4 font la meme longueur que les origine niveau tige, après avec des b4 et rabaisser en -30 -35 j'ai jamais eu de problème

pr rep plus haut ( meme si c'etait ya 40pige )
les B8 c'est le meme que les B6 mais prevu pour rabaissement,
comme dit momo la dif c'est entre tarage sport et ferme
sinon apres c'est le combiné, en montant en gamme

attention au combiné fileter, c'est un systeme fait pour regler le tarage du ressort,sa
dureté et non la hauteur /sa hauteur et donc celle de la voiture comme certain croit.
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kayaba ultra SR ou B4 : ok pr rabaissement - 30 ,

pour du -45/ -50 et plus oublie,surtout en tarage ferme^^

Bizarre quand meme, je comprends pas pourquoi mes tiges d'amorto sont trop longue... Ce sont des amortisseurs d'origine...

écoutes perso j'ai mis du b4 sur mon ax à l'époque en -30mm sa aller bien, ma saxo est pareil b4 et eibach -30mm pas de souçis, et j'ai eu une 206 en eibach -40 pareil pas de problème.

mais de toute façon en dessous de -30 il faut des tiges courtes, à pas cher tu as les ta technix de prévu pour, après sa va être plus cher, il me semble que koni en fait, bistein B8 et viarouge

C'est quand même des ressorts eibach pro kit, meme pas les sportline (rouges) qui rabaissent encore plus...

Ou alors mes amortos ont des tiges plus longue... et le montage foireux : amortos (moins de 10000km) de 1.1 montés sur des jambe de force de saxo vts... il est surement là le problème. C'est con, j'ai jeté les amortos de la vts, j'aurai pu comparer les longueurs...

J'ai trouvé plusieurs longueur pour les amortos de 106:

B6 sport : 575mm
B8 : 545mm
Trw pour saxo vts en origine : 555mm
Koni sport pour 1.1L : 584mm

J'arrive pas à trouver les longueurs pour de l'ultra SR.

Faudrait que je mesure la longueur de l'amorto pour être sûr de ce que j'ai...

J'ai testé les B4... c'est pas bon non plus...

Donc soit les ressorts sont pas bon, soit ya une couille dans le potage...

Ayant des jambes de force de saxo VTS 1.4, j'ai bien vérifié avoir pris les bons amortos B4...

Surement pas la bonne ref de ressorts...

Par conter je suis tombé sur un site, le mec disait que sur saxo les B4 étaient effectivement de la meme longueur de de l'origine, mais que le kayaba pouvait se rabaisser...

Je tente des kayaba ??

comme dit les B4 taille origine donc ça m'étonne pas trop ton souçis si tu l'avais avec les origines, les KYB ultra sr pareil tige longueur origine