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 Sujet du message: Homologation groupe N
MessagePosté: Jeudi 12 Octobre 2017 14:27 
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Conduite accompagnée

Inscription: Jeudi 12 Octobre 2017 13:40
Messages: 1
Hello à tous, je suis l'heureux possesseur d'une petite xsi 1.6l et je souhaiterai me lancer en rallye avec !

C'est plutôt dans l'optique de faire des petits rallyes régional, du coup en groupe N2 si je ne me trompe pas ?!

J'ai fait des heures de recherches, et j'ai vraiment trouvé de tout sur les homologation..!

Ma principale interrogation concerne les baquets et harnais : il faut obligatoirement qu'ils soient FIA et en cours de validation ?
Ma 2ème question : le train arrière ! Je ne peut pas monter un de s16 à disque ? (Le mien souffre..!)

Merci par avance de votre aide

Sportivement

Jb


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 Sujet du message: Re: Homologation groupe N
MessagePosté: Samedi 12 Mai 2018 0:30 
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Conduite accompagnée

Inscription: Lundi 09 Avril 2018 11:24
Messages: 1
salut à toi, alors oui en 1600 tu seras en n2, les 1400 sont en n1.
mais le soucis c'est que tu as aussi les s16 en N2 :?
Tu ne pourras pas monter un train ar a disque, mais tu peux refaire celui la.
j'en vois plein en rallye avec tambour et les gars s'en plaigne pas ;)
En plus c'est le top pour cabler ! :buzz:


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 Sujet du message: Re: Homologation groupe N
MessagePosté: Samedi 19 Mai 2018 10:34 
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Playmobil car driver
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Inscription: Mercredi 21 Avril 2010 20:59
Messages: 7371
Localisation: 87
Si t’as le temps va voir mon topic. J’avais une xsi en N2 y’a 4 ans.

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?t=22861

Oui il te faut baquet et harnais en cours d’homologation. Pas de train à disques. Tu peux monter uniquement les pièces présentes dans la fiche d’homologation Tu la montes de A à Z? Prends bien le temps de lire le reglement et idéalement rapproche toi d’une ASA près de chez toi pour avoir les coordonnées d’un commissaire technique pour qu’il t’aiguille.

_________________
Novembre 2015 - ... / 106 S16 N2
Mai 2015 - ... / 406 break 2.2 16v
Mai 2010 - ... / 106 xsi 1600 N2


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 Sujet du message: Re: Homologation groupe N
MessagePosté: Samedi 19 Mai 2018 13:49 
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Inscription: Vendredi 24 Octobre 2014 0:50
Messages: 1802
Localisation: l'hautil [95]
Slt a toi :xsi:

pas besoin de train disque :nana: ,
>ya pas assez de poid a l’arrière d'une 106, des tambours
neuf,garniture neuves, système de frein arrière en bon état,voire modif du régulateur
de pression de frein arrière (mc ou regul sur train) tu peut tres facilement bloquer l'arriere en tambour,
donc pourquoi du disque :bvoyons:


A disques c'est sympa pour le look c'est plus racing, jante plus remplis,
mais niveau argent un train a disque est plus chere qu'un train arriere tambour neuf reconditionner, ya 200euros de plus en moyenne sur un train nue,
Et si tu en recupere un d'occaze (se que fait 90% des gens) tu as peut etre les etriers de gripper ? disque HS, roulement a refaire ect... et le prix des etrier neuf c'est du 200euros les deux.

en tout cas, pour le N2 c'est train arr d'origine.

_________________
306 S16 bv6-97 phs1~ (185ch été 2018) >> https://youtu.be/tbGfW9qTufc
106 XSi l6 ,gros 8s,standby (Fiche Technique page1)

http://www.liguedesconducteurs.org/

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