perso roule b6 tarage ferme et c'est top par contre sur route dégrader c'est a proscrire

i parret que cé pas mal,a voir avec ceus qui l'on.

Si ça peut t'aider dans ton choix je compte m'en prendre pour la fin de l'année ! Meme si c'est tape cul, sur circuit ça doit donner !!!!

Moi aussi b6 tf pour ma 106 (piste), bilstein c' est une valeur sur ...

c'est le top , mais chaque petit trou que tu fesait pas attention avant la sa deviens un sacré nid de poule ... donc a faire attention

Moi je roule tout les jours en B6 Sport et il est vrai que c'est tres dur
ca a tendence a sotiller (meffiance si arsouille sur route de campagne)
sur piste c'est que du bonheur

c est le top pour les routes du var roule tous les jours avec

Oui regarde sinon les viarouges en Cg il y a une promo permenante !

j'ai des b6 tf sur ma xsi groupeA, c'est parfait pour le rallye, pour la route, un peu tape cul mais moi j'aime bien quand c'est tape cul.

J'avais du koni avant sur mon autre xsi pour la route, c'était vraiment top !

Mais à se qui paraît b6 et viarouge c'est presque pareil à l'exeption que viarouge et un peu moins tape cul.... a voir... les b6 me tentent mais quand je voit que mnt possibilité d'avoir 20% sur les viarouges..... j'hesite !

Pour avoir essayer les deux, je pense que les viarouges sont le meilleurs compromis si tu fais de la route
Sur piste les deux se valent (je ne suis pas expert c'est juste un ressenti)
Sur route la différence est notable, en effet les b6 tf filtre moins les imperfections, et en courbe la voiture sautille plus
Maintenant avec les 20% du site cela vaut grave le coup

perso g eu des b6 avant et des b8 arriere deja sur les petites routes je trouvai l'avant mou apres ça depend des gouts. et encore g pas fait ni piste ni rallye

Salut,

Donc pour du rallye il vaut mieux prendre les B6 simple ? (plus souple c'est ça ?)

Merci les gars

Franchement faites un effort pour écrire c'est ILLISIBLE!
...
C pass Keu G jamé été à lécaule ke je C pA écrér.

Les Bilstein ont une gamme complète de produits qui se décompose comme ça:

-> B4 = Remplacement d'origine.
-> B6 = "sport". Donc plus ferme.
-> B8 = comme les B6 mais plus gros et plus court. (mois de débattement)
Sur ces modèles, vous devrez rajouter des ressorts. EUX AUSSI, ont un rôle majeur dans votre suspension.

Les modèles PSS sont des combinés filetés (vendus AVEC les ressorts donc) et sont réglables (selon modèle) en hauteur, dureté, détente.

Quand on décrypte le message de "Mad max 43", ont se rends compte que le résultat décrit sur sa voiture est normal. Les plus raides a l'AR et les plus mous devant.

Il vaut mieux garder un équilibre dans la voiture et mettre le même matos devant ET derrière. Ensuite pour changer le comportement de la voiture, il vaut mieux jouer sur les pneus.

Les viarouge par le fofo sont des équivalents de B6 ou B8. Le mieux est de demander à ceux qui s'en chargent

Bilstein à une très bonne réputation, cela dit les tarifs s'en ressentent.
Et avec -20% pour les viarouge, ça vaut carrément le coup pour les "petits budgets".

zleto président !

Ca va pas la tête