Poids des jantes nue :


Vous trouverez ici une partie des jantes 14/15p couramment utilisé sur nos 106/Saxo/ 205 de route/ circuit/ rallye.
Et du 16p pour de la 206/405/306
(Il n'y à pas de 17p ici, peut-être plus tard pour les versions MAXI/ Kit-Car).
Les jaki qui cherchent du 16/17p pour 106 = Passer votre chemin.
Une 106 c'est 13/14/15 (13 = abusé.. surtout vu la faible largeur, mais s'était les années 90'' oubliont pas).


> Du 16p a rien à faire sur de la 106/Saxo, à part si vous êtes un jaki
Déjà que le 15 c'est limite de faire 4x4 dessus.
L'idéal sur 106/Saxo est du 14, mais plus large que le 14 d'origine en 5.5 ou 6.
Si les Alizé de 106 S16 ferait du 6.5 voir 7p en large, cela serait top et éviterai de passer en 15p..
Car la plupart d'entre nous passe en 15p lors d'une prépa juste pour une histoire d'adhérence,
(voir de passage d'étriers), mais la vrai raison est bien sur d'avoir plus de surface au sol.



> L'idéal sur 106 serait du 14.5 qui existe pas...



> Plus une jante est lourde, et son poids à l’extérieure de celle-ci = Perte de perf à a roue.
L'idéal est donc de la petite jante avec le poids centré au point de rotation.
(Pensez au vélo route ou au vtt : Gros pneu/grosse jante lourde = Perte de perf).



> Changement de jante/ pneu = Attention à la calibration de la vitesse.
Parfois il peut y avoir +/- 6/7km/h de dif compteur VS réaliter ! (voir 10).
Gaf aux radars mafieux de l'état Français pompe à frique !!!
Et gaf à vos chronos d’accélérations qui se retrouve impacter.



> Attention au gonflage des pneus, la pression est bien entendu selon le poids du véhicule et ce que vous allez en faire.
La pression préco reste juste une pression préco.
Du pneu en 15p à par exemple à 2.5b de pression préco, cela est pour une 206/306 de 1150/1200kg...
Et donc pas pour une 106 de 800kg si vous voyez ce que je veut dire.
Pour une 106, 2.5b est pas la bonne pression, et certainement pas en taille basse.

Du pneu en 2.5bars de pression se déformera pas comme s'il était sous 2bars.
Parfois, à 2.5b = pas/peu d’adhérence, alors que ce même pneu à 1.75b = adhérence à gogo !!!
Pensez au drag.



> Un pneu chauffera pas pareil selon sa pression, tout comme son adhérence ne sera pas pareil.
Mes 15p sur ma XS, je ne roule jamais à 2.5b préconiser
Car soit sa patine, soit sa glisse...
je roule à 2/2.2b à l'avant par exemple et 1.8b derrière pour que l’arrière colle au sol en virage comme
on à "pas" de poids derrière et une enclume devant qui fait le poids du EW10J4 2L 16S....
De plus, la pression peu vite grimper dedans, donc.....
(Si c'est pour mettre 2.5b et se retrouver à presque 2.8/2.9b.. non merci).



> Les suspensions seront moins solliciter à 2b plutôt car 2.5b.
Le pneu amortis les petites aspérité de la route.
Oubliez pas qu'on fait que 800/900kg, donc gonfler les pneus """béton""" est pas bon !


>Attention à vos types de tringlerie/ d'armature pour la déformation, la vitesse, la fixation du pneu sur la jante.


> Les jante type tôle de C5, en alu, peuvent être vraiment sympa pour la perf !






> Ce que j'ai mis ici ne vient pas d'autre forum en "mode copier-coller"
J'ai fait des heures de recherche, mes infos viennent des sites de vente directement,
de moi ou des copains.
= Jante peser, ou info PSA directement.

> J'ai essayer de trouver de belles photos de jantes neuves ou presque..,
et qui correspondent à la taille énoncé:
jante en 15P = Photos de la jante en 15p (et pas en 18/19P..).
Cependant,
il est difficile d'avoir des photos des tailles réel des jantes, aucun site web/revendeur ne s’aient
faire de vrai photo de
leur matos.... des gugus
C'est tout le temps de la photo générique du fabriquant/ producteur que l'ont à sur les sites web de vente.
(C'est contre productif mais que voulez vous, cela montre l’implication d'un revendeur à vendre sa cames
et à se gaver de sous "gratos" sur le dos des acheteurs, comme dab...bref...).



Jante type tôle, en alu, ref "Steelie" de Citroën C5, en 15p, ET18, elles font 4.85kg !!





Speedline corse type 2010 magnésium en 15p font 5kg





Les oz ultralegerra en 15p, 7p de large font 5kg
(Attention: un touché de trottoir = jante voilé !)









Les team dynamics 1.2 en 14p 7p, font 5.7kg
Les team dynamics 1.2 en 15p 7p, font 6.2kg





Les team dynamics 1.2 en 16p font 7.5kg






Les SPEEDLINE TYPE 2108 en 14p font 6.4kg







Les oz Superturismo en 14p font 6.9kg..






Les speedline 2111 14p font 6.9kg..






Les foudre de 206 s16 (15p !)font 7.1kg







Les sparco assetto garra en 15p font 7.3kg







Les tôle de rallye en 14p font 7.5kg







Les Speedline de 208 R2 en 16p 6.5P, ET25, elles font 7.5kg






Les alisée 14p de 106 s16 font 7.5kg

(Attention ces jantes ont pas de trous de centrage)






Les pts en 15p font 8kg
(Attention, si je me trompe pas, deux largeur existe).







Les oz Superturismo en 15p font 8kg






Les SPEEDLINE TURINI TYPE 2120 en 15p font 8kg






Les jante de 106 XSI 1.4/1.6L en 14p font 8.1kg








Les Technomagnesio 15p (que j'avais sur ma xsi 1.6L) font 8.25kg







Les Ouragan PSA en 15p font _.__kg








Les Speedline de 405 MI16 en 15p font 8.5kg
Lourde !!!







Les jantes de gti 1.9l en 15p font 8.8kg
Lourdes !!!!




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Poids non trouvé pour le moment :

Jante Evo Corse 6p (largeur) -14p :





Jante Evo Corse SanremoCorse 6p (largeur)- 15p :




Impossible de trouver le poids réel nue des cyclones de 306, sur tout les
forums du net, c'est la cour des miracles.... que des conneries


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