Je me rend compte que sa fait bien longtemps que je ne suis pas venu donner des nouvelles !
Alors la 106 se porte toujours aussi bien mise a part des claquements dans les trous, mes coupelles d'amortisseurs doivent être bonne a changer, je vais remédier a sa tres rapidement

Une idée me trotte dans la tête, mon moteur ayant atteint le cap des 240000kms, j'ai pour projet de le refaire, j'ai un ami qui vend un bas moteur de saxo en 1l6 et je souhaiterais adapter celui ci sur ma culasse de 1400, j'aimerais connaitres les modifications nécessaire pour pouvoir adapter tout sa, j'ai parcourus le forum a la recherche de diverses informations mais quelques doutes subsistent, est-ce que les injecteurs de 1400 suffisent ? Le faisceau de 1400 doit être remplacé par un de 1600 ? Les supports moteurs sont t-ils different sur le bloc 1600 ?

Merci par avance de toutes vos réponses

Une petite photo, c'etait un délire entre copain je tiens a le préciser

bien sympas ton xsi!

les fixation ya normalement aucuns soucis

les injo de 1400 oui normalement suffise en ce qui concerne le faisceaux si ta la meme gestion que le 1600 je croi pas qu'il est de soucis et encore vue que c'est la culasse que tu garde je croi que c'est bon

attend d'autre rep

Merci de ta réponse

Pas d'autres avis ?

Je crois que je vais vite changer mon moteur, cet apres midi un poussant un peu sur la 4ieme, une perte de puissance, je regarde dans mon retro et la grosse fumée bleu, limite je ne voyais plus la route ! Je m'arrete de suite, éteint le moteur, ouvre le capot et la j'apercois de l'huile sur le cache culbuteur, je ne sais pas d'ou elle est sortie, surement du joint de cache culbu', je la redémarre en ayant évidemment verifier mon niveau d'huile, et elle tourne normal, ne fume plus et je n'ai pas remarqué de perte de puissance, a ne rien y comprendre !

Il me tarde de la passer en hybride, d'autant plus que je peux avoir un moteur 1600 a un tres bon prix...