heureusement que vous etes là, sinon je ferais un tas de conneries...
J'avais prevenu que j'etais une bille...

J'en avais mis sans les demonter et c'est vrai que ça en fout partout, il suffit de bien nettoyer après avec un chiffon sec et propre.

J'ai quelques rouleaux de scotch carrosserie qui trainent, j'y avais pas pensé à ceux là.... , pour le coup ça sera moi chiant, meme si c'est assez long pour que ce soit fait proprement!

Bienvenue sur le forum, donc c'est toi qui l'a acheté !
Je l'ai surveille depuis quelques temps les le mans et j'aimerais bien en mettre une à la maison pour la full stockisé et celle ci était presque dans mes critères du coup elle me faisait de l'oeil la petite. Je suis ravie de voir qu'elle est partis chez un passionée

Merci à toi!

Je ne dirai pas que je suis un passionné de 106 particulierement, mais plutot un passionné de voitures qui ont tendence à se faire rare et en full stock!

Si elle t'interesse toujours, je peux te la revendre... il y a un peu moins de boulot à faire dessus maintenant

J'attend la fin des fêtes pour me remettre en "chasse" en sachant que je suis pas arrêter sur la le mans et qu'une belle uno turbo ie ph1 me plairait beaucoup aussi

Tant qu'elle n'a pas retrouvé au moins toutes ses fonctions d'origines, je ne la laisse pas partir, c'est un genre de conscience professionnelle

Donc j'en viens à vous demander la chose suivante:

- est-ce que c'est normal qu'en démontant le bloc compteur, le câble de compeur sorte de sa gaine?

Je m'explique:
- il y a 5 minutes à peine, il me prend l'envie de voir ce qu'il ne va pas dans ce fichu compteur qui m'indique une vitesse de +/- 10km/h (ça fait une fourchette de 20 km/h ---> radar ---> dans le baba! bref!)

- je procède au démontage comme il se doit des plastiques, du volant puis du compteur.

- je prends le soins de le débrancher avant de le sortir afin de laisser les fils à l'intérieur (un pincement est si vite arrivé..) et je tire délicatement le bloc vers la sortie.

- souvenir de ma 306 cab. : "si je me souviens bien, il y a un cable derrière!?" effectivement il y a câble, gras, sans gaine, qui sort sans effort.......

- le doute m'empare.... est-ce normal ça?

- remontage du tout, essayage sur 20 mètres, résultat : plus rien! donc là pour le coup je ne sais plus du tout à combien je roule!

- pronostic perso : câble HS!

Peut être mais comment c'est branché au niveau moteur cette chose? j'aimerai bien y jeter un oeil avant de valider mon pronostic

Alors alors??? j'expose mon problème avant de faire la recherche sur le forum mais en même temps il fallait que je la raconte celle là... c'est qui le champion???

Alors, si mes souvenirs sont bons, au niveau du moteur le câble va sur la boite, il s'emboite dans un truc en caoutchouc avec une sorte de languette en caoutchouc aussi. Facile à enlever mais c'est la merde pour la remettre. Pour ma part je n'ai pas réussi à la remettre, j'ai donc fixé le câble avec un système avec deux colliers riselan bien solides. Ça fait plus d'un an que je roule comme ça et pas de problème

Merci pour ta réponse je vais essayer de trouver ça, bein qu'étant une grosse QUICHASSE, il va falloir que je trouve la boite d'abord......... ne dis rien, je sais....

et sinon c'est normal que le cable sorte de la gaine?

on est bien d'accord que de part et d'autre le cable soit carré!?

Comme je t'ai dit, ça fait plus d'un an que j'ai fait la manip donc le câble je ne me rappelle plus s'il est carré ou pas . Et pareil pour le fait que le câble sorte de la gaine car moi la toute première chose que j'avais fait c'était de débrancher le câble au niveau de la boite comme ça j'ai pu sortir le combiné en entier avec le câble pour éviter de casser le câble, comme ce qui a dû t'arriver

Oui c'est surement ce qui a du m'arriver, mais le soucis c'est que le cable est venu sans que j'ai à forcer... il est vraiment venu tout seul, donc il devait etre cassé avant que je le sorte ce qui explique surement le disfonctionnement du compteur...

Mais tu as quoi comme jantes en ce moment? car je sais que quand j'avais mes 15, lorsque j'étais à 120 compteur, j'étais à 130 gps par exemple. Maintenant que je suis repassé en 14 il est à peu près juste.

Je suis revenu en jante d'origine pour mon petit confort

Salut, ton câble est HS

c'est simple à changer

Une fois défait du compteur, pour l'enlever:
- tu repère par où il passe dans le tableau de bord (le trou de gauche normalement )
- tu passe sous la caisse, et tu enlève la goupille en caoutchouc qui le maintiens à la boîte de vitesse
- tu prends un tournevis pour défaire la boule en caoutchouc qui le maintiens à la caisse (passage étanchéité moteur/habitacle )
- tu tire ton câble HS par le compartiment moteur

pour le remontage:
- tu passe une tige en fer (cintre ou autre) par le tableau de bord du passage de gauche, jusqu'au trou laissé par le câble vers le compartiment moteur
(je t'aurai bien dit de le faire au début, mais vu que ton câble sort de la gaine, çà sera mieux comme çà )
- de retour coté moteur, tu attache ton câble à ta tige de fer qui dépasse
- tu fais attention a ce que la boule en caoutchouc soit vers le bas du câble (sinon, elle va te gêner )
- coté habitacle, tu tire ta tige, et ton câble est en position
- coté moteur, tu graisse légèrement la boule (coté jonction moteur/habitacle) et j'ai graissé légèrement la gaine devant boule (histoire de pourvoir régler mon câble comme il faut dans l'habitacle, sans tiré comme un bœuf )
- ensuite, j’appuie légèrement (je précise sur le légèrement, avec le peu de graisse, çà rentre tout seul )avec une pince sur la boule pour la faire rentré- tu passe sous la caisse, tu emboîte le câble dans la boîte
- et tu remet la goupille

voilà (je l'ai fait y il a 2 semaine )

bon montage !

câble hs

Moi par contre la goupille, j'ai pas réussi à la remettre. Au démontage du moteur j'essayerais de la remettre comme il faut.

Super! merci pour toutes ces explications bien détaillées! dès que je reçois mon nouveau câble, je m'y attèle!