C'est peut être juste le manchon qui est déformé

Le manchon est chiant à poser quand il s'abîme

Sur ma le mans, je retire la boite a air avec le manchon pour eviter ce soucis, il suffit de debrancher la durite du mastervac (ceci dit ce n'est pas trop compliqué pour le remettre sibla boîte est deja en place, juste un poil chiant)

Il faut serrer le manchon sur la boite a air avec un collier métallique, après ça ne bouge plus

J'ai tester mais sa force c'est juste hallucinant ! Quand j'aurais régler ce probléme il restera la longueur de fils de la sonde a oxygéne ...

Aujourd'hui pris d'un coup de tête de pas avoir mes piéces je suis aller les acheter ! ( quand y'en a marre y'en a marre ^^' ) ... en allant chercher tous sa je me suis dit que je prendrais les bougies par la meme occaze et il m'es venu une idée ... Je voudrais changer mes Fils H.T pour des beru en silicone bleu mais quans j'ai vu le prix ... 41€ .. Qu'est qui change par rapport au origine pour expliquer un tel Prix ? Merci d'avance

Petite question quelle huile me conseiller vous ?? Je pensais a la 5W30 elle me parait être un bon compromis ... Des avis ?

de la 10W40 ira très bien.

La 7000 me parait pas le top si tu veux la soliciter un peux ... Enfin je vais suivre ton conseil je vais bien voir ! Perso au garage on s'en foutai mais quand il s'agit de sa titine

La 5w30 tu oublis
La 5w40 c'est limite, faut vraiment un moteur en très bon état pour pas bouffer trop d'huile

Tu as de la 20w50 / 20w60 qui peut être pas mal mais coute une fortune, et nécessite de bien laisser chauffer la caisse avant de rouler

La elf competition st (idem à la total) va très bien

, c'est ce que je met et ce que j'ai toujours mis dans toutes mes 106, même la 1600 pour aller tourner sur circuit

Elle coûte un Bras c'est huile la ! Bientôt 30€ les 2litres ... ^^' Ouais bah de la 10W40 suffira je pensais que comme c'etait un petit moteur rageur il fallais y mettre l'huile en consequence Merci les gars !

Des Petites News De ma Titine
alors aujourd'hui changement du thermocontact , Ceci étant changer mon ancien etait un 2 Broches et celui monter un 3 Broches sa vas changer quelques chose ? ...

Et voila le neuf

Ensuite j'ai nettoyer le papillon, capteur d'oxygéne parce elle ne tenez vraiment plus le ralenti ...
Avant

Après

Par la suite netoyage de l'admission, conduit ...
Et je me suis apercu de sa ! C'est apparement sur le circuit d'alim en essence voila pourquoi je pense que le ralenti etait instable !

Et coupé qui plus est donc en chauffant bien je l'ai remis et niquel
Et demain Changement Bougies , courroie d'alternateur qui est bien fatigué !
Par contre elle fume enormément :O Demain je change les bougies alors peut être que sa vas y faire quelque chose ... Je vais commander aussi un nouveau filtre a essence cela ne peut y faire que du bien.
Vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=dkUuUQWhyjk
Donc Verdict demain !
Pour demain je vais aussi allez a la casse pour choper une Gaine de compteur et elle péter en 2 ... Et Prochainement achat du cardan AVD + vidange boite , vidange moteur par la même occaz et voila ! Espérons que sa ira mieux

moi a froid elle fume autant

C'est a froid qu'elle fume justement ... Ahh et aucun soucis particulier ?

Beh soucis oui et non, des petits ratés en dessous de 4000 t/min mais c'est tout. Donc je vais voir si en changeant tout ce que j'ai prévu ça le fera encore ou pas

en effet elle devait avoir à tourner car ton capteur de pression d'air et le régulateur de pression d'essence était débranché.