On continue avec les garnitures et les vitres de custode.

Au tour du ciel de toit, on sort toutes les poignées, les joints de portes, les pare-soleil et la console de toit.



Ciel de toit déposé.



Malheureusement celui-ci avait déjà été démonté et les plastiques cassés, ce qui explique pourquoi il tombait un peu.



Reste plus qu'à trouver les deux plastiques qui le maintiennent au toit ouvrant et les recoller.

Enfin le toit ouvrant !



J'ai décidé de le remplacer car la manette avait beaucoup de jeu et il fallait soulager en poussant la vitre vers le haut pour l'ouvrir.



De plus, la moitié des vis étaient grippées et ont foiré, obligé de péter les têtes à la perceuse.



J'ai donc prélevé un mécanisme sur une S2 en gardant ma manette noire, mais les attaches de vitre ne sont pas adaptées et la vitre ne plaque pas sur le joint, et comme un con j'ai pas pensé à les récupérer sur la voiture donneuse...

Bon j'ai rattrapé un peu le retard et je posterai la suite au fur et à mesure de l'avancée!

ah mince, c'est con

j'ai fait la même que toi, mais en récupérant tout le mécanisme de la phase 2 (que j'allais jeté, mais quand j'ai vu que c'était pas compatible à la vitre, j'a été tout chopé dans la poubelle )

Salut à tous,

Je vois que ça fait un moment que je n'ai rien posté mais la voiture avance. Du démontage, encore du démontage, de la tolerie, du ponçage, beaucoup de ponçage. Les portes sont en court de prépa (beaucoup de taf à faire), le compartiment moteur dépouillé et l'ensemble moteur-boite prêts à sortir d'un jour à l'autre, tableau de bord fraîchement tombé etc... J'essaierai de vous poster ça dans la semaine.

Comme je n'ai pas l'intention de rentrer dans les détails de TOUT ce que je fait sur ce topic, je prends quand même des photos en pagaille et note absolument tout et je me suis demandé si cela pouvait en intéresser que je fasse un tuto de chaque "grosse" interventions comme par exemple, la dépose du tableau de bord, du bloc et de la boîte ou encore du train arrière.

Comme ça risque de prendre pas mal de temps à mettre en oeuvre, je voudrais tout d'abord avoir vos avis sur la question.

Bonne soirée !

Tant que j'ai quelques photos sous la main, je vous poste celle de la prépa du la porte conducteur, jamais changée et autant dire que c'est pas joli joli tout ça !

Au début, elle avais bien l'air d'être la moins vilaine des deux donc j'ai emprunté du matos de débosselage pour tout redresser proprement.



On marque les pets et on débourre un max.



Sauf que, le moment venu de poncer... Surprise !



Je passe après une paire de plâtriers ! Vu l'état de la porte, elle était bonne pour être changée mais vu le temps déjà perdu, c'est décidé, je la sauve ! Alors on ponce !



De nombreuses heures de surfaceuse, des mains atrophiées et une pelle de mastic plus tard, on peut se mettre au boulot !



On voit là le soucis du détail qui semblait tant préoccuper le dernier carrossier... Voici donc l'avant.

Le pendant, obligé de faire une sérieuse rétreinte à force de planer la tôle.



Et après. C'est pas parfait mais comme c'est jamais facile de reprendre la tôlerie de quelqu'un d'autre, ça fera.



Le chantier de redressage terminé



Et on attaque celui du masticage.



J'ai depuis bien attaqué le ponçage du mastic, je reprends ça demain avec le ponçage des intérieurs, car c'est tout aussi important ! Photos dès que c'est fait

slt, pour la porte sa aurait ete ptetre plus rapide d'en prendre une bien en casse ou via LBC,

moi je me suis prit la tete sur le capot et le coffre avec plein de petite bosse, au final j'aurai du mettre sa a la dechetterie et rachetez les deux morceaux "bien"

Ouais c'est ce que je m'étais dit mais avec déjà plusieurs heures de ponçage à mon compte, j'ai pas voulu m'arrêter là. C'est pas insurmontable, c'est juste long et pénible, surtout que rien ne m'aurait garanti qu'en prenant une autre porte à la casse, je retombe pas sur le même cache misère au première coup de ponceuse...

"Le mastic, c'est fantastique", telle est malheureusement la devise de beaucoup de carrossiers...

c'est vrai que j'ai pensé la meme :
vais-je retrouver quelques chose de bien ?????
au final j'ai refait les miens

Perso j'aurais pas eu la patience,j'aurais lâché l'affaire.
Bravo pour le taf effectué

Merci vehere61, c'est vrai que ça demande énormément de patience et de la patience il m'en faudra car je suis encore loin d'avoir terminé !

Ce matin j'ai continué le ponçage, j'en suis aux mastics de finition, c'est plutôt propre et j'ai attaqué à poncer la deuxième porte. Elle est pas magnifique mais au moins dessous, pas de surprise !

Bien le bonjour à tous,

Je viens donner quelques nouvelles, du gros avancement a été fait, à savoir dépose de toute la mécanique, du tableau de bord, la caisse est nue à 99%, puis déplacement de celle-ci afin de faire un séjour de plus (elle n'en est pas au premier) sur le marbre afin de voir si la caisse est droite.

Je suis encore en train de trier les photos sur l'ordi, j'essaie de vous poster l'essentiel rapidement !

A ceci s'ajoute un séjour chez la concession Peugeot qui s'est montrée très utile puisque sur la liste de pièces dont j'avais besoin, j'ai pu commander.... un joint de pare-brise (mais pas de lunette arrière évidemment...)! Aller sortez vous les doigts Peugeot, faut s’intéresser à son patrimoine maintenant !

Je réitère donc ma question, est-ce que ça vous intéresserait que je fasse des tutos pour les différentes interventions (comme dépose train arrière, tableau de bord, moteur etc...)?

n'importe quel tuto peut être utile à un moment donné.

mais grave ^^^^

joint de parebrise et de lunettes ar on les trouvent sur le net j'en ai pris en neufs pour la mienne

Ouh ça m'intéresse ça, pourrais-tu m'indiquer sur quel site tu les as trouvés ?

J'ai pu trouver celui du pare-brise chez Peugeot (50€ quand même ! ) mais le joint de lunette n'est plus dispo et j'ai pas réussi à sauver celui qui était monté ...

tiens : http://www.monparebrise.com/fr/8159-joint-enjoliveur-pare-brise-lunette-peugeot-106-saxo-91-99

Super, comment te remercier ! Et dire que j'ai payé 50 euros le joint seul ...

Salut, bravo pour le courage car il en faut pour reprendre une voiture de A à Z surtout sur la carrosserie.

Chasse la rouille en priorité. De mon expérience elle se cache sur les endroits stratégiques suivants :
-Sur les cotés du coffre a la jonction avec le passage de roue. Il faut retirer la moquette sur le coté, demastiquer je joint et enlever une partie de la plaque de goudron interieur pour la voir, pas d'autres solutions. J'ai une photo sur mon topic qui montre bien la tète que ca a en début de corrosion.
-Ensuite tu as les bas de caisse et particulièrement juste au dessus de l'avant du reservoir d'essence. Il faut retirer le reservoir et deblaxonné pour le voir. Attention c'est souvent violent a cet endroit la et ca peut bouffer la tete de la traverse (celle sous l'assise de siege arrière)
-Ensuite les longerons avant, mais ensuite seulement...