Belle acquisition, elle brille de mille feu

Le boitier de central se trouve derrière à droite de la boite à gants

Ok dac merci

Et je peux le remplacer par nimporte quel boîtier de 106 ?

Je sais pas ce qu'il a voulu faire mais le capot est pas beau. Faudrait que je fasse des photos pour te montrer.

Petit entretien du jour:

Changement de l'antenne radio par celle de la rouge, niquel ca fuit pas
Changement du cable accelerateur, car ma pédale était dure et javais limpression de devoir appuyer loin pour avoir de la peche ( en effet le câble était oxydé ) ca change tous rien avoir j'ai l'impression davoir une nouvelle voiture

Puis j'ai prix le boitier de centralisation de la rouge, du coup maintenant toute ma centralisation fonctionne, ca fais plaisir

Pour mettre fin au débat, boite à gant ou boite à fusible.

Dans la 1.6 le boitier ce trouver derrière les fusibles, tandis que dans la 1.4 elle était derrière la boite à gand.

Allez savoir pk

Donc tout est niquel, j'attend plus que ma commande chez oscaro qui est un peu longue à venir pur finir mes entretiens avant de faire des long trajets avec.

Ca fais depuis dimanche que j'ai commandé toujours pas en préparation ma commande, ils doivent galèrés à obtenir certaines pièces

Sinon j'ai voulus mettre la barre antirapprochement supérieur de la 1.6 sur la 1.4 mais j'ai dut l'enlever, car celle ci tapait à chaque accoups moteur sur la vis du potentiometre derrière le boitier papillon.

Donc cet barre ne doit pas aller sur la 1.4.... c'est con
Faut que j'en trouve une autre, mais pas une ou il faut que je la dévisse à chaque fois que je doit enlever l'admission, car j'ai deja un écrou de jambe de force qui ne se bloque plus en la visant

ah chaud!!! l'écrou de jambe de force qui ne visse plus.

il ce vise bien mais arrivé au fond du pas de vis il ne bloque plus.
Ca pourrait bloquer un peu plus si je mettais du frein filet ?

le frein filet n'apportera rien de plus, juste empêcher qu'il se barre.

Il y aura toujours du jeu, vu que tu n'es pas serré comme il faut.

Si toutefois, tu réussis, attention à ne pas trop forcer au serrage, ça pête vite ces petites choses là

Ok merci j'ai remarqué que c'etait sensible ces ville la
oui j'essayerai vus que l'écrou ce plaque quand même au fond du pas de vis.

Ca me ferai chier de changer de jambe de force...

ne t'inquiétes pas tu as du temps avant de changer une jambe de force

Dans l'idéal trouves un jeu de taraud, pour refaire le filetage du trou.

Pour le diamétre attend des experts, je ne pourrai plus te dire quel taraud prendre.

Attend des avis des xsistes

ok merci toi KOWAAAA BUNGA

Salut à tous

Jvoulais savoir si la sonde de temperature verte celle visé à la culasse qui donne linfo au calculateur, si c'était la même de la 1.6 à la 1.4 ?
Merci

Compares les références sur oscaro

salut à tous j'aurai besoin d'une information pour un réglage du jeu de soupapes.

Je regarde deux video sur youtube mais qui sont en contradictions, donc je ne sais pas laquelle suive.

Pour mettre en balance, afin de régler le jeu de soupapes, faut'il que la soupape d'echappement soit en ouverture ( ressort comprimé ) ou en fermeture (ressort décomprimé ) ?

Merci à ceux qui sauront m'éclairer

Salut à tous les amoureux de bombinettes

Cela faisait longtemps que je n'étais pas apparu sur le fofo.
Toujours avec la chtite xsi, elle se porte bien la mémère de 264 000 kms.
Je viens de lui remplacer les bougies le faisceaux d'allumage et nettoyage du capteur PMH qui était dans un sale état.
Du coup j'ai l'impression que la mémère a rajeunit du temps de ces 200 000 kms

Mais j'ai un petit problème de diagnostique moteur qui apparaît à chaque petite accélération entre 2500 et 3000tr le voyant apparaît et disparaît 5 secondes après.
Cela fait 1 an que j'ai ce voyant, entre temps n'est plus apparut pendant un moment pour repointer le bout de son nez depuis 2 mois environ.

Pourtant la 106 tourne niquel démarrage à froid comme à chaud au quart de tour, le ralenti n'oscille pas d'un poil, elle n'a pas trou à l'accélération.

Pourtant mes bougies étaient bien blanches comme si je tournais trop pauvre.
Est ce que la sonde lambda pourrait en être la cause ? sachant que je n'ai aucun soucis de fumée bleue ou noire à l'échappement.

Petite photo de la bête cet été au pic de midi de bigorre

Superbe ^^


As tu essayé de faire un Diag ?
Je pense que ce serait le mieux ^^

Bien sympa cette 1,4

J'ai essayé de faire la technique artisanale avec les deux cables afin de lire le diagnostique moteur mais je ne comprend pas ça ne marche pas, pourtant c'est pas sorcier

J'ai mis un câble dans la fente de la prise diag 2 verte sous le calculateur puis un autre cable sur une masse et rien a faire quand je fais la procédure le voyant reste fixe et ne clignote pas.

apres la procedure artisanale est galere quand meme je trouve