Des nouvelles:
- Filtre a essence changé.
- Boitier papillon nettoyer, capteur position pap ok a l'ohmetre.
- Faisceau connecteur capteur position pap ok.
- Eprom bien dans son support.

Re test avec eprom n°1
Pleine charge: trop pauvre entre 5000 et 6000 trs environ
Charge partielle: Pas de régulation lambda a partir de 4500trs jusqu'a 6000trs environ.

J'ai commandé un capteur position papillon (livraison mercredi). On verra si ca vient de ca.
J'ai remarqué que lorsque le probleme est présent, mon info compte tours est légerement plus basse que lorsque je n'ai pas le probleme, et l'aiguille oscille plus..
Le capteur PMH peut me causer ce genre de souci ?

Je vais essayer de tester avec eprom n°4 ce soir.

De retour de test:

- Avec eprom "grillet" faite pour l'aac en gestion non cata (dans calculo non cata): Trop pauvre quasiment tout le temps en pleine charge.
- Avec eprom n°4 by Jack: pas de souci, richesse ok peu importe la charge et peu importe le regime.. Tout le long du trajet, le defaut n'est pas apparu
Jack si tu passes par la, tu pourrais a l'occasion comparer l'eprom n°1 et la n°4 pour voir les differences de "dosage" pour valider le fait que la 4 tourne plus riche que la 1

J'ai refait un tour ce matin, avec eprom n°4.
J'ai toujours le defaut de richesse entre 5000 et 6000trs qui fait surface de temps en temps..
2H de roulage, j'ai eu le probleme 2 fois mais sa dure environ 5 minutes et ca repart comme c'est venu.. Bizarre
On verra une fois que le nouveau capteur position papillon sera monté, j'espere que ca vient de ca ..

L'éprom 4 est une évolution de la 1
C'est normal que les défauts de richesse soient corrigés
Même si le voyant défaut ne s'allume pas tu devrais lire
les défauts calculateur quand tu as ton' pb de richesse.

Ok pour l'eprom, merci
Pour la lecture defaut, j'y ai pensé. Mais sauf erreur, la lecture se fait contact mis moteur a l'arret non ?
Dans tout les cas, il faut que j'essaye de m'arreter quand le defaut est present et de faire une lecture.
J'essayerais de refaire un test une fois le nouveau capteur de position papillon monté.

Nouveau capteur de position papillon recu et monté aujourd'hui. J'ai fais un petit test ce soir avec eprom n°4 toujours. Et après ce test, le souci n'a pas fais surface.
Je vais attendre encore d'autre test pour etre sur mais je croise les doigts pour que le souci soit résolu

Petit tour ce matin pour emmener mon fils ce promener au bord d'un lac, le problème est toujours présent
J'ai un autre relais double en stock (d'occasion, celui de mon ancien moteur). Je vais le remplacer.
Je vais aussi vérifier mon raccord pour mon AFR sur l'info lambda, etre sur que je n'ai pas de faux contact.
Après je ne sais pas trop quoi regarder d'autre.. vos avis ?

Ton afr ne peut pas être en cause?

Branchement de l'AFR controlé, aucun souci.. Je sens bien que j'ai une perte de puissance quand j'ai le probleme..
J'ai encore fais un test hier soir, j'ai eu le problème, je me suis arrété, moteur tournant j'ai débranché puis rebranché le connecteur du capteur position papillon et plus de souci POurtant le capteur est neuf et le faisceau du connecteur est propre
Je verrais avec d'autre essai si cela se reproduit

Change la connectique?

C'est déja fais ..
J'ai refais la meme route qu'hier avec mon fils ce matin, pour aller au lac, et je n'ai pas eu le probleme. Ni a la montée, ni a la descente
Donc en attente d'autre essais..

J'ai pas trop le temps de m'occuper de la 106 ces jours, j'ai repris le boulot et je déménage dans 15 jours..
Mais j'ai quand meme pu regarder un peu mon faisceau moteur et il est en mauvais état.. Rafistolé a plusieurs endroit, une broche abimé sur le connecteur du calculateur etc..
Donc je pense changer mon faisceau complet mais j'avais une question:
Je peux prendre un faisceau d'une autre 106 en injection multipoint (genre sport, quick, ...) ou je dois obligatoirement prendre un de xsi ?
Je sais qu'il me faut un avec atuateur de ralenti, sonde lambda, injection multipoint...
Si vous pouvez me donner vos avis sur la compatibilité des autres 106.
Merci d'avance

Salut a tous,
Faisceau moteur expédié aujourd'hui a ax10 transfo gt pour une réfection
Donc je vais en profiter pour faire quelque bricoles sur la 106.
Au programme:
- Changement bougies d'allumage + fils de bougies
- Remplacement joints collecteur d'admission
- Nettoyage injecteurs + remplacement joints (je cherche les refs des joints d'injecteurs si quelqu'un a )

Et éventuellement, en fonction du budget:
- Momification du collecteur d'echappement
- Tubulure du KAD a revoir (inox ou silicone ?)

Voili voila

Faisceau moteur refait par Ax10, problème toujours présent..
Injecteurs et régul de pressions d'essence changé (injos en 175cc, régul 3bars): problème toujours présent aussi
Je pense que je vais remplacer la pompe a essence, je vais surement monter celle ci: http://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-WALBRO-255-LPH-FUEL-PUMP-MOTORSPORT-UPGRADE-PEUGEOT-106-GTI-16S-/272396134036 après etre tomber sur ca: http://www.106xsi.net/Installation-pompe-a-essence

Le kit vendu sur ebay est bien le bon ?

Yop !

T'as testé a tout hasard avec un autre calculo ? Peut être un pb sur le capteur de pression d'admission

Salut !
Oui j'avais déja testé avec un aure calculo, j'en ai un de non cata en stock, et le problème était le meme.. Mais il faudrait que je réessaye suite au changement que j'ai fais On sait ja mais

Salut tout le monde,
Du coup quelques nouvelles:
Pompe a essence remplacer par une bosch d'origine, verdict --> Ca re fonctionne normalement !
Enfin, il était temps !

Du coup, je pense me séparer de la 106 prochainement, histoire d'essayer un peu autre chose, je vais donc faire un post pour demander une éstimation

c'est dommage que tu t'en sépare, tu verra que ça va te manquer et tu vas t'en racheter une

C'est possible, j'y reviendrais peut etre, mais l'envie de changement m'appelle

Bon ca y est, décision prise, la so6 est officiellement en vente.. https://www.leboncoin.fr/voitures/13416 ... tm?ca=22_s