ouai il y a l'histoire des grosses voitures qui court en f2000 puis celle que si par exemple moi demain je court en N1 et que la caisse est soudé si je veux la faire evoluer en f2000 je peu pas


edit: puis ceux que achete une caisse matter ils font comment ???

ba la caisse matter d'origine et pas souder

par contre je vais faire mon chi**** mais j'aimerais bien par MP au pire que tu montre ou tu as vus sa psk moi je le trouve pas
merci

donne moi une adresse mail et je tenvoye la réglementation F200O en pdf

de toute façon pour moi ramboxsi le mieu que t'ai a faire c'est d'aller voir un commisaire pour savoir si la voiture sera ok ou pas
psk la j'ai demandé a 2 amis a moi qui on des f2000 les caisses sont soudé et c'est bon donc demande un peu plus d'info avant de prendre d'autre decision je pense que c'est le mieu
puis ça mettra un terme a la polemique

salut, bonne année et la santé a tous.
jespere que les fetes ce sont bien passées

bon je n'ais plus internet depuis fin novembre donc pas beaucoup de nouvelle.
la 106 a bien avancé, compartiment moteur, arceau et interieur peint, et le remontage a commencé. montage de l'extincteur automatique manuel, coupe circuit et batterie derriere le siege.

quand internet remarchera je posterai les photos

bonne fin de vacances

oui

Très jolie travail, je t'avoue que j'aurai quelque appréhension a rouler avec un arceau de ce type. Préparant quelques voitures de rallye, je vais me renseigner aussi de mon côté au sujet de ton arceau.

Bonne continuation

salut a tous, bon toujours pas internet
merci pour vos messages et Loufi c'est simpa si ta des info sur mon montage d'arceau
thib_s06, je pense qu'il y a des tubes au milieu des contres plaques pour t'en donner l'acces.

bon j'ai un soucis au niveau de mon kit combiné filté, les tiges fileté en bout de cartouche (B6 groupe N tarage ferme) sont trop courtes donc la coupelle de ressort (genre de chapeau chinois) + coupelle rotulé ne passent pas. j'ai lu que le model groupe A a une tige plus longue mais plus chere. je vais donc usiner un peu la coupelle et l'amorto vu qu'il y a possibilité (je vais voir ça lundi)
aprés ça a deux/trois details prés (genre train arriere VTS) la caisse sera fini.

j'ai aussi ouvert mon 8s ^^ bon pour commencer, la distribution été decalé d'une dent (ça doit expliquer les ratés que j'avais de temps en temps), le pignons de sortie de vilo été cassé (pas la partie crantée, mais là ou la poulie accesoire vient appuyer, ça tenait car les morceaux étaient serré par la poulie accessoire )
le reste du moteur sinon a l'air saint.
je suis entrain d'attaquer le polissage des bielles mais j'ai une baisse de regime, faut que je mis remette ^^

je vais essayer de bombarder de photos un de ces soirs aprés le boulot et si la connection (neuf wifi) debite assez.


bonne soirée

Allez !!!!!!!! MOTIVATION... y a toujours des galères quand on réalise un projet de cette ampleur...

Si ça peut te motiver je te file le liens d'un pote qui prépare une AX.. Certe c'est pas une xsi mais tu verras je trouve que sa prépa moteur (photos à l'appui) est plutôt pas mal... et pas très coûteuse pour un gars comme toi qui peut usiner ou faire usiner des pièces...

Allez GOOOOOOOOOO http://ax-prepa.skyrock.com

salut, tu sais avec quoi ton pote a degrossis puis poli son vilo et les bielles sur l'AX?
j'ai commencé a degrossir mes bielles avec un disques a lamelle sur la persceuse, aprés je pense que je vais finir au papier (jy serai obligé) et pour finir pate a polir sur le "dremel" (sous marque ^^).

jespere avancer ce WE dessus

courage relache pas tes effort c'est du beau boulot que tu fait!!!! ta une tres belle voiture sa serais dommage d'arrété maintenant!! je suis sur qu'on est plusieur a suivre ta prépa!!

internet est enfin revenu et jespere pour de bon, aprés 2 mois d'abscense
j'ai enormement de retard niveau photos donc ça va y aller.
là il est tard et demain boulot donc juste 2 / 3 photos pour faire patienter
et un grand merci a votre soutien, ça remotive

les photos de l'arceau fini et frein a main hydro:




appret compartiment moteur, arceau, interieur et face arriere:











bon dés que j'ai le temps vous aurez droit a la peinture et l'interieur remonté + quelques achats monté ou en cour de montage

bonne soirée ou bonne nuit car pour moi c'est dodo

salut,

Beau travail, continu comme ça. Par contre pour l'arceau j'ai des doutes sur les barre que tu as rajoutées. Regarde sur l'annexe J mais je n'ai pas vu de dessin qui peut représenter ton montage ( page 169 ) http://www.ffsa.org/pratiquer/reglements2006/technique.pdf.

Concernant les contre plaque à l'avant, il faut souder des morceau sur les cotés pour que ça fasse un carré complètement fermé, c'est obligatoire, on nous avais fais chier avec ça aussi.

Pour la difference entre boulonné et soudé il n'y en a pas, tu soude ton arceau boulonné et tu rajoute les boulons voir meme que les tetes et c'est bon donc t'embète pas avec ça. Il ne te dirons rien si c'est soudé par contre il faut obligatoirement les boulons visible meme si il ne servent a rien ( vu que tu l'as soudé ). C'est Jacque Point ( idem matter ) qui nous avais fais ça et jamais u de soucis.

Joli travail! Moi aussi j'ai des doutes sur l'arceau, je n'ai jamais d'arceau qui prennent cette forme donc comme dit jeune, renseigne toi en jetant un coup d'oeil à l'annexe J

sur l'annexe J il n'y a pas ce montage, enfete je l'ai fait pour que le train arriere soit plus rigide, car aucun montage sur l'annexe J permettai de modifier mon arceau pour qu'il ce prenne sur le train arriere, pour le circuit il ne me posera pas de probleme mais pour le reste je pense que oui donc on verra plus tard si je retire cette partie (juste a couper les tubes et remettre l'horrizontale des harnais).

pour les contre plaques avants (comme pour l'arriere) j'ai renforcé avec des triangle vu que les tuyaux d'essences et faisceau passe par là (mais pas soudé sur les photos)



peinture arceau:

de nuit bof:


là c'est mieux c'est beauuuuuuuuuu ^^




compartiment moteur: (mauvaise qualité)



camouflage de l'arceau et peinture interieur bleu:





en mode



frein a main hydrolique et quickshift:

C'est un peu con si tu prévois de faire une f2000 c'est pour du rallye et comme ça tu ne pourra pas avoir le passeport technique donc si c'est ton but de faire du rallye je le modifierai pendant que tu en es a la peinture. Après si c'est du circuit alors là oui pas de problème.

Pour les tuyau d'essence c'est un peu dangereux, le jour ou ça tape, ce que je te souhaite pas mais il faut penser que ça peut arriver, tes durites d'essence vont se retrouver pincées entre le bas de caisse et l'arceau. En temps que copilote je peut te dire que je ne voudrais pas me retrouver asperger d'essence avec la pompe qui débite a 4 bars de pression et les risques d'incendit qu'il y a. Pour etre totalement franc avec toi, si je vois ça je monte pas dans la voiture.

Ce n'est pas évident de monter une voiture de course, il y a beaucoup de détails qui mine de rien sont complexes. On ne peut pas tout savoir mais la chose primordiale reste la sécurité des occupants.

ben la voiture a été prevu dès le debut pour faire du circuit mais tout en pouvant si j'en est envie faire du rallye, étant la premiere voiture que je monte je fais des erreurs et c'est grace a vous que je les corriges.
la phase peinture est fini depuis un moment, tout l'interieur est remonté, y avait juste pas les photos a cause d'un probleme d'internet. donc je vais commencer par rouler comme ça vu que je commencerai par du circuit et je modifirai plus tard (car du rallye si je me lance il me faudra le budjet et ce ne sera pas cette année donc d'ici la j'aurais l'occasion de faire quelques modifs)

je t'avous que pour la durites d'essence c'est bien vu car je ni avais pas pensé, moi je les ai faites passer par les trous d'origine mais je verrais pour modifier car ta raison c'est dangereux en cas de choc.

merci pour les conseils

voila quelques achats:
ammortisseur bilstein B6 groupe N tarage ferme + coupelles rotulé, kit combiné filté et palier AR (silenbloc) de triangle alu







pour info ces amortisseurs ne ce monte pas avec le kit fileté et coupelle rotulé car le filetage est trop court, il faut pendre le model "GROUPE A" mais plus chere. ou voir chez viarouge on ma dit.

moi les aillants acheté et ne pouvant pas les renvoyer j'ai fait usiner le bout de l'amortisseur et le chapeau bleu au dessus du ressort, je mettrais des photos

sinon autres achats:

indice:

Extincteur automatique

Ok, je ne pensais pas que tu etais aussi avancé dans ton projet, en tout cas, elle est vraiment jolie avec ces couleurs, félicitation, et les amorto vont etre sympa. Le montage d'une auto de course c'est surtout etre " démerdare " pour adapter un peu tout a sa sauce sinon va coute vite chere. continu comme ça