Quelques news en provenance des Bouches du Rhone où la 106 est exilée aux mains de mon père et mon frère

Et où qu'elle est la boite ?


Ca semble propre, non ?


Il a pris grave cher le piston en tous cas




Et enfin pour celui qui la voulait voici une photo du calculo (clic pour voir en grand)

Bon au hasard d'une conversation facebook, voici ce qu'on a appris.



C'est possible ça ? Du coup la culasse est à jeter, sans doute, non ?

Quant aux soupapes c'est pas un problèmes puisqu'il fallait les changer de toutes façons, mais y a-t-il autre chose à changer du coup ? ressorts, joints de queue ?

emmène la culasse chez un rectifieur, un bon de préférence.


commencer par la hauteur de culasse et regarder dans la fiche si elle est dans les cotes.

si ok :

contrôle des guides de soupapes et remplacement de ceux nécessaires.

epreuve culasse

si les finances le permettent un petit travail sur les sièges de soupapes (pareil si autorisé bien entendu)

nettoyage plan de joint.

ensuite, rodage des soupapes, et tu remontes tout avce, joint de queue de soupapes neufs, joint spi aac neufs, et ca sera bon. mais il y en a pour un bon billet.

Bizarre qu'un "mauvais" joint de culasse ai provoqué ça??

Si joint (et culasse) trop fin(s), ça touche tout de suite au moment du calage, et sur tous les cylindres. Là ça a éclaté sur un cylindre (les autres pistons ne semblent pas touchés sur ce qu'on voit) Peut être que la soupape est tombée. Mais une chose est sûre, c'est pas arrivé au ralenti! Si les autres soupapes sont tordues, je maintien ma théorie sur le rétrogradage intempestif.

Bref, vu le job qu'il semble y avoir, je jetterais cette culasse (en gardant tout de même l'aàc).

Pour le boitier, ça ne nous dit pas ce qu'il y a dedans (on va donc partir du principe qu'il est stock).

Vu qu'à priori vous n'avez ni un gros budget, ni un gros niveau mécanique, partez sur de l'origine révisé pour débuter

En fonction de l'aac, si pas trop gros, essayez de trouver un boitier avec la gestion PTS. Ou alors tu peux contacter Jack 49 ou Ced43 sur le forum pour vous faire une eprom

Salut les xsiens

Un peu moins présent sur le fofo pour cause de reprise du boulot

J'ai bien lu vos messages, donc parlons un peu de la culasse.

Nous avons enfin regardé la culasse "prépa" et elle aussi a mangé dans saGGle...


Donc on va reprendre la culasse d'origine. Comme c'est un moulin qui est resté dehors quelques années on va le démonter et regarder un peu son état.

- Quelles sont les pièces d'usure à changer pour avoir un moteur fiable ?
- Quel travail peut-on faire sur la culasse histoire d'avoir un truc un peu nerveux ? Je pense notamment à l'agrandissement/alignement des conduits d'admission et d'échappement, ça me semble un truc de base facile à faire avec une Dremel et du temps. Par la suite la culasse sera envoyée chez un professionnel, que doit-on lui demander ?

Quant à la gestion, j'aimerais autant garder le boitier déjà en place, car acheter un eprom (en plus on n'a pas trop le choix si je me souviens de la fiche) ça fait un bon petit budget... Alors si en plus on repart sur le bloc d'origine avec juste un AAC (retaillé en plus)

arbres a cames celui de la fiche.

culasse pareil diametre des conduits culasse collecteurs sont sur la fiche.

tu l'a ou pas? si non donne moi ton adresse mail je t'en fait parvenir une copie, ca t'aidera (mais il te faudra une originale pour courrir)

Je l'ai, merci

Malheureusement on a encore eu une mauvaise suprise à l'ouverture du bloc d'origine qu'on avait récupéré




Heureusement qu'on l'a pas payé

ton new bloc il est hs la ,sans parler du reste hs

Bon, hé bien vous pouvez ferrailler vos deux moteurs...

A votre place, je partirais sur un moteur complet, prêt à monter (en plus, la période est propices aux bonnes affaires):
http://www.mikadoracing.com/index.php?a ... ce=1792505
http://www.mikadoracing.com/index.php?a ... ce=1790832

Si vous mettez bout à bout l'achat d'un moteur stock, les frais de révision, une petite prépa (gestion, rectif culasse (pas avec une dremel!!) équilibrage) plus les périphériques (soit que vous devriez acheter pour l'assistance, soit que vous pouvez revendre sur LBC) type démarreur, alternateur, vous allez gagner du temps et de l'argent.

J'en parle en connaissance de cause, c'est ce qu'on a fait sur notre F2000 (un bon N1 avec AàC et gestion biotteau, avec faisceau, périphériques, injection, et même collecteur d'échappement), et c'est un choix qu'on ne regrette pas.

En fait ce qui joue là actuellement c'est qu'on a pas un rond. Donc ça reviendrait certainement moins cher de prendre un des deux moulins que tu montres, mais d'ici qu'on puisse se les offrir ils seront partis...

Là on avait un coup pour un moteur stock mais tournant (ce qui permettrait en outre de transporter le bestiau jusqu'à mon garage, histoire qu'elle passe pas l'hiver à poil dehors), quitte à l'envoyer en prépa plus tard avant le début de saison.

Hmmm ça va encore réfléchir sec cette semaine, j'arrive déjà plus à travailler tellement je me retourne la tête avec ça


EDIT : j'ai appelé le deuxième moteur (le top N1 en Méditerranée) le machin est parti hier... Chuis au fond du gouffre

prend ton temps, les occases on tombe dessus par hasard

apres si c'est juste pour vous amuser, le F2000 est moins contraignant, et tu n'est pas obligé de reste bloc d'origine.

vue comment ta new culasse est roulier,
va falloir que tu contrôle les queues de soupapes si elle sont "ok" en cote de diametre de tige en multipoint
,rectif siège,rectif porté,contrôle guide,rodage soupape
si niqué changement,
rectif surface,joint de queue,voire si ressort pas rouiller
controle faux rond aac,palier aac au micrometre,controle des culbu etc etc .................................

bref le prix d'un bloc
pour ton new bas moteur cherche meme pas , poubelle > rouille en cylindre > cylindre poreux et meme passer au rodoir sa ira pas tu sera hors cote en cote cylindre et jeux piston cylindre, bref..

moi si tu veut j'ai un bas moteur 1.6L xsi que je vend.
mais j'ai pas de culasse a vendre.
si jamais tu habite dans les parage

Non mais non on va partir sur un autre bloc. On a trouvé un bloc roulant avec 150kkm et une culasse rectifiée, pas très cher, donc on va prendre ça pour la faire tourner et pouvoir remonter dans ma montagne histoire de la mettre à l'abri. Ensuite on va s'asseoir sur nos sous pour leur faire faire des petits et on verra d'ici février/mars le budget qu'on a et ce qu'on peut faire.

D'ici là y aura de quoi s'occuper, je m'inquiète pas (des petites broutilles, un peu de carrosserie, bref du beau programme).

C'est parfois dur à accepter, mais dans la course auto, il faut parfois se forcer à être patient, et à ne pas faire au moins cher.

Un engagement coûte cher, il vaut mieux arriver en étant sûr du coup et de sa voiture, que poser les billes après 15km parce que l'auto est pas fiable ou remontée à l'arrache.

Salut à tous ! Quelques niouzes après ce long weekend, nous sommes allés chercher un moteur tournant... (des photos dès que mon frère se sera décidé !)

Il va être remonté dans la caisse avec un disque d'embrayage neuf, comme ça je pourrais la ramener dans mon garage et faire toutes les petites bricoles qui pourrissent la vie. De tête :
- démonter et adapter les mécanismes d'ouverture des portes (parce que 1- il y a encore la centralisation et 2- parfois je m'enferme à clé en claquant la porte )
- installer un cale-pied et changer mon pédalier (il manque la pédale d'embrayage ) et faire le ménage aussi tant qu'à y être
- installer une accroche pour la clé de la trappe à essence, avec une petite chaine
- et enfin le plus gros chantier terminer de poncer puis peindre l'aile AVD et les extensions en plastique

Plus tard viendront l'installation de la radio, le réglage des sièges/harnais, etc... Bref j'ai de quoi occuper mon hiver, comme si j'avais pas assez de boulot !

PS : à part ça le weekend prochain je terminerai ma saison dans la grande soeur S16, au rallye Mistral, avec un pilote qui marche bien et que je remercie pour son aide sur ma GroupA

Le nouveau moulin est déjà en place ! Efficace, le frangin !

Quelques nouvelles du moteur

On en chie en ce moment car le circuit d'eau ne ressemble à rien (enfin si, on a fini par trouver qu'ils avaient fait la modif qui est dans le manuel de montage de la Rallye 1300 Gr.A avec le vase d'expansion )

Et comme depuis, il pleut, bah ça en est là pour l'instant

Bon courage ^^

Ayé le coeur bat ! Il reste encore pas mal de boulot, mais ça veut dire qu'on avance c'est cool !

https://www.facebook.com/g2crs/videos/695652620599880/

J'peux vous dire qu'après une journée comme celle d'aujourd'hui j'étais content de trouver cette vidéo dans mon téléphone !