bonjour
j'ai casser mon moteur tud 1.4 et je vais acheté un moteur tud 1.5,
est se que c'est possible? merci de répondre rapidement


ha les fautes, devait il y en avoir 40 la dedans.... serieux

les paris sont ouverts, perso je pense qu'il a un 1.4 D et qu'il veut mettre un 1.5D (cf sa voiture dans son profil : 106 xnd)

je penche pour ça aussi

bien sur ! Où avez-vous vu qu'il avait une Xsi ?

nous : nulle part.

mais pas nous :


toujours est il qu'on a pas repondu à sa question ....

merci c bon jai un moteur diesel mais sertin on pa vu que j avais un diesel lol merci quan meme pour info tout passe d un 1.4 a 1.5 merci

pas sur coupain!
pour moi le faisceau n'est pas le meme ni le calculo donc attention sinon ca démarre pas!

normalement c'est pareil au niveau du faisceau,juste quelques modifs au niveau de certaines durites il me semble.

oé les durite son differente et le calculo sa depend les moteur sur le nouvo il i en a pa donc tan mieu

Oh la honte
J'avais pas vu que tu avais un diesel désolé .

en meme temps il a posté dans la partie réservée XSi ... logiquement il était censé avoir un moteur d'XSi ...

donc si c'est un 1.4 D le 1.5 D passera au CT ... il ne serait pas passé si le moteur d'origine avait été un essence

renforce le chasssis,met des gros freins, des amotos etc..
y'en auras besoin

convertion faisable sans souci le 1.4d etant une vrai daube meme a mon garage on effectu les swapps par des 1.5d a la demande des clients en plus

quelques modifs mais un jeu d'enfant et question calculo aucun souci le moin du monde

Mais étant donné qu'il n'y a pas de section "extérieur/intérieur" dans la partie "non XSI"

slt a tous ben pour onfo sa passe parfaitement il fo juste enlever la durite pieuvre et en remplacer une directe j ai le resulta devant moi :p et la boite de passe 1.4 sur 1.5 pas besoinde channger le volant voila tout merci a vous +2

il y a une partie moteur .... largement suffisent pour une question sur un swap

"""quelques modifs mais un jeu d'enfant et question calculo aucun souci le moin du monde"""

Pas de problème avec les pompes ? et le reste (je sais car je l'ai fait)
(l'anti dem), ou pire les L4 avec le calculo... bref, discours de connerie total.

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Archi faux,
Un bloc TUD3 bien régler, bien entretenu, pompe régler/caler,pastille poussoir ok régler,
Cata propre (ya pas de EGR sur les 1.4d contrairement au 1.5D)
soupapes,aac,segmentation etc... en bon état, tu sort dans les 53/54ch,
Contre 57/58ch avec le 1.5D et sa culasse qui fissure,bloc gazol qui fuit H24,bloc qui consomme du gazol pour rien, 5e pas assez longue du tout faut mettre la
boite de la saxo ou de 1.4L XT, la plus longue des MA en 18x...., 58ch à quasi 5000trs...

J'ai eu un 1.4D en bon état et bien versus un 1.5D en bon état que j'ai eu aussi, c’était kiff kiff.
1.4D plus nerveux, plus éco en mode éco, hallucinant.
1.5D plus coupleux, moins éco,consomme en ville plus qu'un 2L hdi 90ch...
En monté de régime, dès la courbe de couple s’effondrait, bien y'avais plus rien.

Donc, allez dire le 1.4D est une vrai daube....
Ont prend le 1.4D pour le coté archi eco, et non la perf deja pour commencer.

En garage vous fessiez du swapps légal ou sa se passe comment ?
car la moindre couille sa vous retombe dessus.
Un bloc ont le repart en garage si possible, passer par la casse swapp revient entre
guillemet à pas savoir réparé,régler etc..., et pas se prendre la tête et swap..
(feignasse qui veut se faire de l'argent rapide sur la tronche du client)
Au passage, les news blocs monté, vous les aviez reconditionnés ou montés à l'arrache ?
Je dis "les" car tu dis que "vous en fessiez" donc c'est au pluriel...
Car si monté a l'arrache, des problemes vont revenir donc le coté eco du swapp s'envole direct.

Bref.

1.4D > 1.5D = IDEM, donc non ya rien du tout besoin, même les jantes sont idems,
Il met pas un XU7 turbo de 78ch stock de 205 la par exemple et encore..
(qui peut sortir 90ch avec petit échangeur comme sur les 1er 405 avant le XU9,et 110ch avec 2/3connerie si c'est pas 140ch...)

Faut arrêter les conneries