Ya pas beaucoup de matière si ont veut passer à plus de 85mm d'alésage piston ^^

Autant partir d'un bloc EW12

Yes 87mm

J'ai regarder en casse, la disposition sur 407 du support moteur de distri de EW7JP4S 125ch est pas trop mal fichu.
Un support acier maison pour permettre de le mettre dans une 106 est
réalisable, il faut de l’épaisseur par contre, et bien l’étudier.

Le bloc est en 82.7X81.4 , Je fait des recherche sur comment pam-sport ou pipo
l'avait ramener à 2L en WRC sur 307 (sauf erreur de ma part).
Vilo ? pas possible car le bloc avait été mis justement pour la course
courte du vilo, ou alors je me trompe total.

C'est dommage que c'est bloc ne soit pas chemisé, il y aurait juste à changer les chemises
pour modifier le cubage = simple.

J'arrive pas à retrouver les infos sur les bloc maxi que j'avais trouver ya des années,
j'aurai du tout screenshooté..
Il y avait vla les détails des évos.

A savoir que Catcams à toutes une liste de AAC pour le EW7, et peut-être que la culasse de 2L ew se monte dessus..

Partout je vois que le moteur était en cote 85x88, 1997cm3 comme le EW10.

C'est peut-être un carter moteur EW7 avec des interne aux côtes EW10 ? Toujours est-il qu'un moteur de WRC y'a du pognon a gogo dedans, tu peux être sur que dans l'équipage mobile il n'y a pas une seule pièce de série, et sur la culasse vaut plus cher que toutes nos 106 réunies