David quand tu dis La semaine prochaine, tu parles de Rosny? si oui Brice ne sera pas là, mais on pourra le récuperer pour lui au pire .

et puis je serai peut etre là demain
si je me motive

Motive toi, motive toi !!

Je vais peut être remettre la rondelle, car en fait je croyais que c'étais a cause de la rondelle que je consomais,, mais depauis le temps que je l'ai enlevé, elle consomme tjrs autant, je dépasse limite les 500 km avec un plein ( alors que normalement, je dépassais limite les 600 chui triste ....)

Bouh, pleure pas
Faut bien les nourrire nos petites betes de course

Moi ce que j'en dit: c'est plus t'es proche de l'origine, meilleur est le rendement de ton moteur...
C'est sur en trafiquotant vite fait 2 ou 3 trucs, tu as l'impression que ça marche mieux, mais c'est le bruit qui change et la conso suit elle aussi!!!

Donc origine = perfs raisonnables et conso basses
Modifs = perfs+ mais conso++
(a moins d'investir et de changer beaucoup de choses!)

Après c'est un choix aussi je pense

Exactement!

[quote="jammaster"]Le TU3M est un moteur génial


augmentes ta pression d'injection dans la capsule de l'injecteur en ajoutant une rondelle de 1mm pour 3.3 bar et de 2mm pour 3.8/4 bar ... J'avais mesurer à l'époque de mon AX GT 75CV...

elle m'interresse cette modif quelqu'un pourrai m'en dire plus
ou elle ce met cette rondelle

Dans l'unité d'injection ( mouarff le détérage de topic !! )

Ca$h!

Pour la capsule, c'est pas compliqué! (enfin je pense j'en ai jamais démonté), mais à ce que je comprends, ben tu la mets dans l'injecteur derrière le ressort, afin qu'il soit plus précontraint.
C'est comme quand tu retares un injecteur diesel...
Si quelqu'un peut confirmer ou corriger, ça pourrait le faire!

Bisouxxxxx

C'est quasi çà, sauf que je fait moins de bruit et je part plus vite

moins de conso, + de perf et - bruit, perso, j'adore !

Et c'est clair que sur un 75cv, ya à gratter, mais ya pas de recette miracle pour "gonfler" ce moteur, c'est un bon 75 cv mais c'est pas un XSI, la fougue nerveuse est dressé par le mono point pour mon cas

J'ai une question à vous soumettre.

Imaginez un moteur qui monte plus facilement dans les tours. Etes vous sur qu'il consomme plus?

Moi j'aurais tendance à dire le contraire meme.

En effet, si le moteur est débridé (admission d'air, échappement etc...) on aura moins besoin d'appuyer sur le champignon pour aller a la vitesse légale.

En conduite cool on consommera donc moins, par contre si on appuie sur le champignon pour tartiner alors la en effet la conso augmente par rapport à l'origine.

Je suis ok avec toi Jeg, mais quand le moteur est débrider, c'est difficile de se brider le pied

j'ai pas compris où est la question ?