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 Sujet du message: Differences calculateur XSI cata et non-cata , ??
MessagePosté: Vendredi 02 Juillet 2010 16:42 
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Inscription: Mercredi 09 Juin 2010 17:10
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Bonjour,
J'aurais voulu savoir si le calculateur de 106 xsi 1.4 cata et non-cata était différent mis à part L’EPROM ?
Si on met un EPROM de non-cata dans un calculo cata cela fait comme si on avait un calculo de non-cata ?

_________________
106 xsi ca navouane!


Dernière édition par PF47 le Lundi 31 Octobre 2022 8:17, édité 3 fois.
Mise à jour du contenu > 22 faute d'orthographe..


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 Sujet du message: Re: calculateur
MessagePosté: Dimanche 01 Août 2010 14:58 
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Salut,
Alors il me semble que c'est pas les même, il y a l'info sonde lambda le model avec catalyseur.


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 Sujet du message: Re: Differences calculateur XSI cata et non-cata , ??
MessagePosté: Lundi 31 Octobre 2022 5:09 
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tof xsi a écrit:
Bonjour,
J'aurais voulu savoir si le calculateur de 106 xsi 1.4 cata et non-cata était différent mis à part L’EPROM ?
Si on met un EPROM de non-cata dans un calculo cata cela fait comme si on avait un calculo de non-cata ?


Exacte,
Un eprom non-cata passe dans le calculo 217,
sonde à Lambda à débranché.

_________________
Toutes y sont pas.
>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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 Sujet du message: Re: Differences calculateur XSI cata et non-cata , ??
MessagePosté: Lundi 31 Octobre 2022 10:07 
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C'est pas tout à fait exact.
On peut mettre une gestion XSI non cata dans un boitier cata
ça fonctionne sauf le réglage de la richesse .
Si c'est pour une utilisation "course" pas de problème, mais pour utilisation "route", le contrôle technique sera mauvais.


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 Sujet du message: Re: Differences calculateur XSI cata et non-cata , ??
MessagePosté: Lundi 31 Octobre 2022 22:02 
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Inscription: Jeudi 23 Octobre 2014 22:50
Messages: 4699
Localisation: Cergy (95)
Valeur de base en data par défaut ?

_________________
Toutes y sont pas.
>Mon ancienne 106 1.4 XRD > Passage en 1.5D et en gamme XTD viewtopic.php?f=4&t=28727
>Mon ancien coupé 406 xu10j4r 130ch>138ch>152ch>161ch>165ch (Echap OEM) elle marchait idem
un 320D E92 et E46 de 210ch (st1) d'amis, en run 30-200 viewtopic.php?f=4&t=29164
>Mon ancienne 306 s16 167bv6 phs1.2 +/-175ch, 0-200 24s, chasseuse de M3RS 275ch (amis) mais...
une grosse mergez rouillé+escroquerie viewtopic.php?f=4&t=29376
>Mon ancienne 106 xsi 1.6l > Elle aura fait que 50km.., abandon/fin de projet...
châssis nu/CG mis en procédure destruction viewtopic.php?f=67&t=28342
>Mon ancienne 106 Enfant Terrible 2002 Une merguez avec 40millions de problème qui m'aura épuisé le cerveau..
Abandon/ fin de projet viewtopic.php?f=129&t=302

Ma 106 xs 1.6l 97
> Bloc1/ bloc2: 130ch (non au max) 0à100: 6.2s/ 0à170: 19s
30000km avec le bloc2 avant changement pour le bloc3 03/2022.
> Bloc3: actuellement en sommeil: objectif 145ch monopap (bloc non opérant actuellement)
viewtopic.php?f=110&t=29521


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 Sujet du message: Re: Differences calculateur XSI cata et non-cata , ??
MessagePosté: Mercredi 02 Novembre 2022 9:40 
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Inscription: Lundi 16 Janvier 2012 9:35
Messages: 859
Localisation: PORNIC
La valeur prise par défaut si il n'y a pas de potentiomètre de réglage n'est pas comme la température moteur (80°) ou la température air (20°)qui sont les valeurs de fonctionnement, mais la moitié de la plage de réglage qui n'est généralement pas la valeur de richesse admissible au CT.


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