que pensez vous de ces differentes modifications :
-KA direct ou dynamique
-collecteur
-puce
-BAR
-ligne d'echappement
-ecope
-AAC
ce que je voudrais savoir surtout c'est d'une le coté performances et de deux le coté longévité.

ba longévité si tu sait en prendre soin pas de souci!
Niveau perf seul le collecteur et le AAC seul font des miracles sinon c'est pas trop ça, mais le tout là ça devrait être marant!

le KA dir ou dyn avec ecope c'est pas trop ca ou c'est de latune jeté par les fenetre il y aurait quelque echos comme quoi c'etait pas si bien que ca surtout niveau longevité.
au fait t'as un collecteur willo

oui on en a tous un je vois deja les reponses bah oui il a un collecteur meme toi t'en a un lol.
je veux dire 4/2/1 ou 4/1

je pense avoir vu sur le forum que les puces etaient vraiment pas efficaces mais je ne saurais pas dire ou ...
j'avoue que je me pose aussi la question sur ces petites puces dites miracles et j'aimerais tout comme valou avoir l'avis d'un conaisseur .

merci

non moi je suis kif-kif d'origine!
Pour l'admission dynamique on gagne un peu car quand tu vois l'admission d'origine tu comprends vite!

Il a exactement la même configuration que moi






Sur un atmo d'origine tu gagne pas grand chose. Soit tu perd en bas ou en haut mais en général c'est pas génial.
La puce c'est utile quand tu as déjà changé le collecteur, la ligne, les AAC par exemple. Tu met une puce sur mesure pour prendre en compte les changement que tu as pu faire et là c'est efficace.

Le top c'est AAC dans une culasse prépa + collecteur 4-1 + admi dyn + ligne grN et apres tout ca une tres bonne gestion faite sur banc.

mais bon il faut l'argent pour suivre aussi...pour un début 4-2-1 + ligne groupe N inox + admi c'est déja très bien
Pour ce qui est de la BAR met une inférieure c'est mieux

Prend une vrai xsi avec pas beaucoup de kilometres .
Bah oui je parles de la mienne .
Et sinon pour neckel .

Tout ca devrait bien le faire, mais opte plutot pour une reprogrammation plutot qu'une puce, et cela a la fin de tes modifs!

tres clair tout ca ...
il y en a ici qui ont de vraix vocation de prof cachés !

pourquoi plutot l'inferieur ???et les deux pourquoi pas ????

et pour un freinage plus mordant je sais que pour l'endurance des disques a l'arriere c'est better cool mais le mordant .... laisse a desiré.
c'est bien beau de bourré mais bon des fois y'a pas que des lignes droites .
a votre avis pourquoi je ne trouve pas de pc av pour ma titine

Mike en vend un voir les annonces

En ce qui concerne les BAR, il vaut mieux mettre la supérieure si on n'en met qu'une. C'est sur qu'il vaut mieux mettre les deux.

Pour le mordant du freinage, il suffit de mettre des plaquettes de bonne qualité comme les Ferodo DS3000 de Jeanno106...