Salut !
J'arrive avec une question :

Mon papillo, 1,6 a une pièce de vissée sur la pièce qui pivote, je ne me souviens pas qu'il y en ait une sur mon ex 1,4.

On peut m'expliquer la différence ? Et si je peux la virer ou non ?

cette cales est typequement 1600 , y en as pas sur 1400 fonte et alu ( 95 et 75 cv )

Et elle sert à quoi ? 0_0 parce que ça va virer !!!

le papillon d'XSi 1.4l n'a pas de demi lune.

Ca j'ai bien compris
Si je supprime, ca chane quelque chose ?

oui tu auras deux trous, il en faut un sans demi lune d'origine, et ça marcheras mieux

Merci AX10

Ou alors comme moi, tu vires les demi lune et tu bouches les trous?

J'y pense, peut etre demain, on fait une journée décrantage

moi je dirais , a diminuer le flux d air ( bridage ) , car j ai pas souvenir de l avoir vu sur les papillon motoriser des 16s

sur 16s il n'y a pas

Franchement pour ma part je n'en sais rien mais si c'est le principe de buse utilisé dans les carbus c'est pur accelerer le flux d'air à cet endroit là (l'endroit où il y a l'ajutage d'automaticité dans un carbu). Un peu l'effet pot de detente sur un 2 temps mais à l'entrée au lieu de sortie ! Je ne sais franchement pas ce que ca apporte en couple ou à haut régime (c'est à mon avis l'un ou l'autre), ou comme le dit LPS une bride mais ca m'etonnerait.

si on pars sur ton idée , cela serais plutot pour le couple sur les 1600

Beh je ne sais pas non plus? Pour les changements, je pense que ça apporte un gain de virer la demi-lune maisj en e pourrais pas le certifier vu que j'ai fait trop de modifs en même qui ont litéralement changer l'auto en perf.

J'en ai acheté un à Ax10 donc si je vends pas la grise il ira dessus

T'ain si je la vends pas je vais avoir du mal à ne pas la préparer celle là

J'ai un papillon de 1,4 à la maison ...

Moi aussi j'ai 2 vis, mais j'arrive pas à les virer

j'ai trouver sa :

>>> viewtopic.php?t=12022

La cale / demie lune est la pour l’agrément moteur et éviter les accoues de boite
Elle bride bien entendu, la taille le montre clairement.
Attention la carto est régler pour cette cale, il faudra modifier principalement vos
cartographie de pleine charge en EPROM pour compenser le supplément d'air.
Modification faite, afr régler il y a un gain de 2/3/4ch en pique de courbe,
Une meilleur courbe.
Perte de couple a bas régime (décalage de sa plage + vers le haut) /
ressentie de moins puissance a bas régime car il y a moins de vitesse de flux, donc moins de charge.

Je viens de le lire ... Je vais y passer aussi

nickel ce tuto, les photos fonctionne encore.