Intéressant le cubage en 1,8L, ça doit faire un TU bien coupleux !

Ça a l'air vraiment pas mal !! et le gain oui doit être agréable ..

En AAC maxi hydro 280°/280° et dans les 10/10.5 de lever, et un RV à du 12.5, full config pour cela,
les 200ch sont là.
Je pense qu'avec une plus grosse config il est possible d'aller chercher les 240ch (déjà vue 220ch)

La course longue du vilo doit rendre le bloc très tracteur/ coupleux.

Question idiote ; mais un tel usinage de la chambre ne risque pas de fragiliser de ouf la solidité du bloc et de réduire sa vie genre avec un échauffement plus important dans l'entre cylindre etc ??

En tout cas je vais peut-être commencé à mettre de coté pour la pistarde moi ..

Je pense pas que sa bouge, c'est comme ma culasse 8s avec 2.5mm d'alu de moins, je pensai que ça
allait bougé/ fissuré, puis rien... bon jsui que à 30/35miles km..

Là je pense que c'est plus les vibrations du à la course longue qui pourrai être problématique .
Surtout à haut régime.
La course est de 89 (80x89) , pour le coup, là, je pense qu'il faut les conduits admi/ echap + ouvert
et surtout plus long pour de l'accordance.