ta raboter de combien ta cucu xsi-33 ?? ta l'aac d'origine ?

- 1mm avec l'aac d'origine il restait 1.4 mm de marge au pmh

Alors pour le potentiel du JP4 tu dois avoir raison, un de mes potes a pesé un villo de JP4 il fait 3 kg de moins que le J4 .
Pour la culasse aussi tu as raison mais il faut lui greffer les arbres du J4 qui sont plus méchants.

Donc pour résumer, un moteur complet de JP4 avec deux arbres de J4, et quelques modifs sur les périphériques.

Par contre avec 140cv tu ne vise pas bien haut, si tu fait une bonne prépa culasse et que tu l'alimente comme il faut tu sera certainement dans les 160cv voir même plus je pense.

Oui bien sur je préfère être pessimiste mais je sais qu'on monte facilement vers les 160/170cv avec ces bêtes là


En plus ca coute pas grand chose car moins prisé que celui de la 106s16

tu en trouves un pour 600e complet de chez complet et avec genre 80mkm,

apres 170 cv ca commence deja a faire,je doute qu'avec une simple prépa culasse tu arrives a ca,faut des bon arbres,gestion sur mesure,un bon collecteur...bref une fortune lool

600€ chez toi le tu5jp4 chez nous c'est dans les 300/400 j'en ai vu un neuf dans la boite peugeot à 600 mais vraiment trop loin

Sinon avec 2 cat cam qui vont bien et la reprog on doit bien aller titiller les 150 cv reste que la 4 pap pour aller vers les 170 cv


Arrêtons de parler de ca sinon

1mm ??? lol

et ta un rv de combien avec sa ?

je me rappelle plus trop mais je crois que c'est dans les 12 d'après les calculs fait à l'époque ..

Tiend ca parle d'un montage qui m'interesse beaucoup la !!

J'en ai entendu parlé vaguement de ce moteur de 206, va falloir que j'aille a la peche aux infos

pas chez moi mais sur leboncoin j'avais un peu regardé les prix et complet avec faisceau et boite c'était aux alentours de 600e

apres c'est sur en casse ca doit etre moins cher,j'avais bien acheté un j4 300e avec faisceau calculo boite lool

Ah complet avec faisceau et boite, là c'est le prix


Enfin bon ca demande un peut de boulot ...


Une 106 xsit16

Ah oué tu rigole pas toi!

salute je revient un peu sur le montage

enfaite je vais commencer a acheter mes pieces du coup j'ai 2 3 questions.. lol
le joint de culasse de 1600 faut le prendre en cote non rectif ? avec le rabotage de 1mm de la cucu sa va passer quand meme ?

et pour la distrib 101 ou 108 dent ??

merci

Joint de culasse normal ca va très bien

Pour le courroie de tête je me rappelle plus c'est la même que la 1400 puisque je l'ai remise

Change le volant moteur par le 180

Ok d'ac merci pour les renseignement sinon ouai j avait penser au VM de toute façon je prendrait tout se que je peut prendre de perf des 2 coter lol

J ai trouver des piston a empreinte je vais voir...

bonjour à tous,

voila en vue de faire cette petite prepa je me pose une première question.

je pars d'un 1.6L 90 d'une 106 griffe et je vais lui mettre une boite de 1.4L en 14*60 mais je viens de voir que les kits d'embrayage ne sont pas les même...

une fois la culasse de 1.4L montée dois-je absolument changer le faisceau du 1.6 pour un de 1.4 et idem pour l'admission?