en mêmetemps j'ai couvertcasiment 95% des possibilitées

Désolé mais pour moi un virage en grande vitesse c'est inférieur à 130km/h sinon ça s'appel une autoroute et sincèrement je ne vois pas en quoi c'est jouissible et en quoi c'est un virage!

Désolé encore.. mais pour moi ça n'a rien d'un avantage

Haute vitesse sur circuit??
On voit bien les personnes qui n'ont jamais fait de circuit pour dire à grande vitesse.

bin, sur une grande ligne droite, lair dans une partie courbe.. maisil y a des circuit qui ont de longues lignes droites..a pouy sur tu fais pas de grandes vitesses mais tu nique quand meme tes pneux ^^

Et en français avec des ponctuations?

Sinon le sujet du topic c'est le moteur!

toi tu devrai faire un tour au Ring, la haut haute vitesse et virage vont souvent ensemble

sur ce, effectivement nous sommes HS , dsl

lui il connais que pouilly
et la bas vitesse = 95 km/h

lol

fin du HS

donc pkoi pas la 306 ba c simple je serai inscrit sur un forum 306 sinon no plus serieusement le poids leger de la 106, je pense le chassis si on le prepare.
Apres ce n'est qu'une idée, mais je pense que c'est la prepa la plus rentable.
et puis entre 160 et 180cv pour 800 kg miam miam
donc realisable ou c'est la merde comme sur les honda ? et si oui pour quel budget?

merci

J'appel pas ça un circuit fait, ni pour les 306 et encore moin pour les 106... désolé mais bon.

Toi tu connais bien les fautes d'orthos

PS : Pouilly je prenais plus que 90km/h sur la neige donc..
PS2 : Je connais aussi Issoire et Lohéac ²

réalisable mais en aucun cas passer un atmo en turbo sera facile sur aucune voiture ... (sauf rare exception)


et sinon pour Will j'arrete de parler avec toi vu que Mr veux toujours avoir raison et c'est carrement énervant de voir des gens butés

pas d'accord avec toi will', j ai été au nurb' avec le club 306 s16... et franchement, il y a vraiment de quoi se faire plaisir... pour preuve, ils y sont retournés

belle prépa, tu sort combien de cv au banc, et tu a kelke perfs ???

Va te trouver des arguments plutot qu'autre chose.. et n'allez pas me faire croire que le nurb est fait pour les 306 ou 106.. ce circuit est fait pour une porsche pas pour une pauvre 106

Et puis entre se faire plaisir et un circuit fait pour la voiture c'est différent je crois

Oui c'est toujours mieux de voir de petites auto allumer sur circuit plutôt que slalomer sur le périph avec un mètre ruban entre les jambe pour mesurer son cornichon et d'avoir l'écho d'une grotte dans la tête
...
Et le circuit c'est 2 mondes... le plaisir et l'efficacité... Willo parle d'efficacité et on a le plaisir de l'autre voir les deux pour les plus chanceux...
Le plaisir, avec une 104zs à issoire, on peut en avoir... Après l'efficacité, c'est autre chose ... Et une 140zs au Nurb, même avec du plaisir, je pense que c'est limite ... Donc je rejoint Willo là
...
Et il y en a qui me diront qu'une sax/106 ce n'est pas une 104zs car il ya beaucoups de cheveaux en plus et un couple camionesque ..

rien d'autre a rajouter !!!

ah si, je rajouterai que tu ferai bien d'aller au Ring plutot que de parler dans le vent

enfin bon je dit plus rien car visiblement je n'ai aucun argument ...

Je parle grave dans le vent.. oui vive toi, je connais le tracé du ring et déjà en ayant fait le circuit de Issoire, je me dis que c'est limite comme circuit en 106 alors le nurb..

Désolé si toi ton sport ce sont les autoroutes et les lignes droites mais pour moi c'est plus pif paf et compagnie, en gros j'utilise la 106 pour ce qu'elle est faite.. pour les virages à ne plus en finir..

Va donc faire un tour à Pouilly ou Loheac ou les circuits parfait pour nos 106 et on vera ou tu sera le plus efficace et le plus à ta place.. sincèrement je me ferais chier sur le nurb.. pas assez de virage et des lignes droites à ne plus finir car la 106 n'a pas assez de cv pour ça.