Je n'en doute pas mais je voudrais plus de couple et donc forcément c'est avec le 1l6 que j'en aurais le plus.
Je n'ai pas pu démonter la culasse aujourd'hui donc ça sera pour la semaine prochaine pour maintenant car le moteur est dans le garage de mes parents à 80km de chez moi

Le 1300 est un bloc alu alors que le 1600 un fonte, difficile de se tromper entre un TU2J2 et un TU5J2.

ouai, mais il a pas précisé qul était le type de bloc qu'il avait



sinon pour infoquel a été le prix payé pour l'ensemble ?

Ben écoute j'ai regardé vite fait dimanche et je n'ai pas remarqué de point de rouille (mais sur mon moteur non plus il n'y en a pas) et je n'ai pas non plus vu de traces blanches d'oxydation de l'aluminium donc voilà je ne peux pas dire avec certitude ce que c'est comme moteur sachant que quand j'ai regardé le moteur je ne doutais absolument pas du fait que c'était un 1600 et que dans le garage de mon père il n'y a pas de lumière.

Perso je ne vois pas l'intéret de mettre une sonde lambda sur un 1300 rallye donc je pense bien que c'est le 1600, par contre ce qui serais vraiment une très bonne surprise c'est que la culasse soit une de rallye!!

Je ferais quelques photos au cours du montage là j'ai mjuste pris ma culasse et le collecteur pour nettoyage et optimisation...

A partir de 92/93 les voiture ont été cata y compris les rallye

Très simple de reconnaitre un 1600, il est en fonte donc peins en noir

De plus les model en alu ont une plaque moteur riveté contre grave sur les 1600 ....

Ah au fait si quelqu'un a une astuce pour virer les soupapes je suis preneur.

Ah ok je croyé qu'il été juste dégeulasse donc ça doit être un 1l6 alors pcq il est noir (bon on vois qu'il est pas neuf mais il est encore noir).

Oui voila tu nettois un peut si il est pas couleur alu c'est un 1600 cc ou un 1400 xsi

Bref faut que tu regarde le plaque moteur si il commence par " k" c'est un 1400, si c'est par "N" c'est un 1600

Pour les soupapes te faut un compresseur de ressort de soupape ....sinon tu les remonteras pas à moins de te la fabriquer ...sinon ca coute dans les 20€ sur ebay là ou j'ai pris le mien

J'ai viré 3 soupapes avec un serre joint et un morceau de tube...
Demain j'essaie de trouver un tube au bon diamètre et ça devrais aller comme sur des roulettes, parce que là mon tube tenais pas bien du coup je faisais super attention pour pas abîmer le plan de joint de la culasse!!

J'ai déjà vendu la boîte du 1600 à un pote du coup ça fais descendre l'addition

C'est dingue ça je vais avoir un moteur quasi neuf, qui marche fort et ça me coûte ce qu'on paye chez un garagiste pour une grosse révision sur un HDI par exemple...

Bon ben bonne et mauvaise nouvelle: le moteur est en alu donc c'est un 1300cc donc il est à vendre.
Je garde la culasse et je vais la faire rectifier comme ça ça va arracher
Du coup j'ai besoin d'un bas moteur de 1600 pour faire mon montage certainement un de saxo vts avec les pistons bombés!!

Juste pour savoir ça se revend combien un bas moteur? Je pensais le mettre à 90€ ça vous semble exessif?

Ca fait chier ça .... t'as pas la plaque moteur voir si c'est bien un 1300

Sinon 90€ est un prix dans la moyenne

Qui a deja fait le montage sur un bloc à pistons bombés (xsi 1600)?

pour le moment j'ai vu uniquement des montage sur blocs à pistons plat (1600 90ch)..

quelqu'un aurait il une photo des fameux pistons bombés....

Pistons bombé---- le sainte graal = meilleur rv !!!


J'ai cherché ...mais pas trouvé

Tout le monde mets des pistons plat ( creux en réalité ) car beaucoup plus courant !!!

Au fait XSI33 magnifique ce nouvel avatar...
Là je cherche comment enlever mon neiman sans les clés parce que je les ai pommées (je soupçonne mon chien qui aime bien voler des affaires pour les cacher).

oui xsi33 n'a pas les pistons bombés par contre il se rattrape...

Il vous plait mon nouvel avatar

Si vous êtes sage je l'amène à Charal

Sinon pour le neiman sans la clé ...ça sort pas